"ВелоОтдых": Статьи

Прокол в походных условиях: замена или поклейка. Часть 2

Tue, 16 Jun 2015 22:51:43 +0300

В первой части (см. Прокол в походных условиях: замена или поклейка. Часть 1) мы прервали свой рассказ на том, что сделали вынужденную остановку и открутили поврежденное колесо.

Предварительный наружный осмотр покрышки. Не исключено, что поражающий элемент (к примеру, гвоздь) продолжает торчать из покрышки, как и его собратья, которые, возможно, в резину вонзились, но до камеры не достали. Удаляем инородные тела, примечаем места прокола камеры.

Разбортировка. Приступаем к процессу извлечения пробитой камеры. Начинаем со стороны противоположной соску. Ухватившись всей пятерней за боковину, оттягиваем ее, как бы выворачивая покрышку из обода (в направлении «от себя», заваливая за плоскость колеса). Задача – вставить в щель между ободом и пяткой шины бортировку №1.

Первые сантиметры отвоеваны, «монтажка» №1 – в зацепе за спицу. Теперь не так уж трудно, орудуя второй лопаткой, расширить щель по часовой стрелке, третьей – против часовой стрелки. Пока не удастся полностью вывести один борт покрышки из обода. Доступ к камере открыт! Вынимаем пострадавшую камеру, проявляя особую осторожность при вытаскивании ниппеля.

Дефектовка. Осмотрим «больную». Дефекты типа «разрыв» и «порез» трудно не заметить. При накачивании камеры из «раны» активно и шумно вырывается воздух. Дефект типа «прокол» – более «тихий», если пробовать искать его на слух.

Ремонт покрышки – прекрасная возможность проверить в деле все органы чувств. Легкий «ветерок» из накачанной камеры одни улавливают щекой, другие – ухом. Ясно, что не каждый обладает музыкальным слухом и тонким осязанием, поэтому арбитром в творческом споре «травит – не травит» будет вода. Иногда достаточно просто смочить поверхность камеры, чтобы «цыкание» выходящего воздуха указало на пробой. Безошибочный результат дает полное погружение фрагмента камеры в воду. Разыскиваем естественный резервуар (лужу), либо используем созданный руками человека сосуд (обрезанная пластиковая бутылка, поделка типа «чаша из фольги» и пр.). Воду жертвуем из питьевого запаса.

Эврика! (Нашел!). Обнаружив место побега (воздуха) по свисающей веревке (простите, по цепочке пузырьков), отмечаем его шариковой ручкой...

Как? Я не сказал про ручку? А как вы собирались вести путевые заметки? Да... Можно лишь сказать, что планшет и смартфон почти бесполезны при полевом ремонте камеры. Разве что зайти на сайт velootdyh.ru и открыть эту заметку.

Но вместо того, чтобы бросаться ловить вай-фай, отыщите что-то, чем успешно делали записи еще древние люди – камушек, щепку. Выявленную утечку лучше обозначить прицельными метками так, чтобы точка прокола оказалась в центре окружности диаметром 2,5—3 см (диаметр латки). Место наложения латки в обязательном порядке зачищается кусочком наждачной бумаги, а прием с разнесенными метками позволит нам сохранить ориентиры.

Набор юного поклейщика камер. Он же ремонтный набор или ремкомплект. Производителей этого китайского чуда – превеликое множество и концентрировать ваше внимание на чем-то конкретно не имеет смысла. На коробочке, которая мне попалась под руку, надпись на русском языке: «Набор вулканизированных резиновых заплаток». И, что удивительно, ни единого слова на китайском. На другой версии того же производителя, наоборот, ни слова по-русски. Зато неизвестный художник изобразил ужасающе-рваные дыры, которые можно ликвидировать, применяя сей замечательный продукт.

Состав ремнабора: два десятка прямоугольных (3 на 5 см) или круглых (Д = 3 см) заплаток, небольшой тюбик клея. Частности в таких наборах могут свои: куда-то больше ничего не вкладывают, где-то обнаруживается полосочка крупной «шкурки», в изделиях старого образца присутствовала вечная жестяная «терка» (более точно – затирка). Общее для «юных поклейщиков» – отсутствие инструкции хоть на каком языке.

Я не зря использовал слово «юный», прозрачно намекая, что процесс поклейки настолько прост, что с ним справится даже ребенок.

Инструкция. Готовим место под будущую заплатку – зачищаем наждачной бумагой или «чухалкой» из набора. Сухая шершавая поверхность – хорошая поверхность для схватывания клея (если покрышка перед этим фрагментарно «купалась», обратите на это внимание).

Далее поверхность хорошо бы обезжирить, но не возить же с собой бутылку бензина в поля, сойдет и так. Растворители, содержащие ацетон, применять нельзя.

Выдавливаем из тюбика немного клея, он же катализатор реакции холодной вулканизации. Площадь размазывания клея равна площади заплатки плюс еще чуть-чуть (0,5 см к диаметру) на промах. Клей удобно распределить, пользуясь каким-то вспомогательным предметом – палочкой, щепкой, зубочистской. С этого момента забываем о клеевом слое почти на целых 10 минут. Как бы вам не хотелось немедленно лепить заплатку, потому что «клей совсем высох» – спокойно, все идет по плану, преждевременно прижатая заплатка схватывается хуже.

Не просто ждем, а изучаем заплатки из набора. С одной стороны заплатка черна как ночь, имеет выступающий цветной (красный) ободок и покрыта прозрачным шуршащим «целлофаном», с другой стороны накатана тонкая фольга. Со стороны фольги и расположен слой сырой резины, который будет вступать в реакцию с клеем.

Отрываем одну заплатку от листа. Аккуратно поддеваем край фольги, который имеет обыкновение вцепиться в край резины мертвой хваткой. Так мы освободили «язычок», потянув за который (но через минут десять!), единым движением сорвем фольгу. Удалять фольгу заранее, а уж тем более «лапать» заплатку хоть грязными, хоть чистыми руками, крайне не рекомендуется.

И вот минуты истекли. Участок склейки размещаем на гладкой твердой поверхности (выпуклая труба рамы – самое то). Срываем фольгу, попадаем заплаткой в место, намазанное клеем, уверенными движениями от центра к краям заплатки разглаживаем ее. Прижимаем как можно крепче. Достаточно кратковременного, но точного и сильного прижима.

Камера надежно заклеена!

Осмотр покрышки. Оставим дело рук своих на некоторое время в покое и займемся покрышкой. Бегло мы уже осмотрели ее снаружи.

Начнем с места прокола. Вот тут мы и скажем себе «спасибо» за предусмотрительность. Так как изначально покрышка стояла в положении «картинка напротив ниппеля», то вычислить место над проколом не представляет труда. Если бы положение покрышки было произвольным, то нам пришлось бы детально досмотреть все 207 см окружности 26-дюймового колеса.

Оп-па! А вот и виновник нашей остановки – кусок стальной проволоки, вонзившийся в протектор. Срочно дописываю в список необходимых в походе «хирургических» инструментов маленькие пассатижи (с прямыми, а лучше – с изогнутыми губками) – для извлечения посторонних предметов.

После того как санирован наиболее вероятный участок, нужно сантиметр за сантиметром прощупать всю внутреннюю поверхность покрышки. Причина – во-первых, источник прокола может быть не один, во-вторых, опасность может таиться в самой покрышке (например, прорвавшаяся наружу нить корда).

Если с покрышкой все ОК, приступаем к сборке колеса. Помним о правильной ориентации покрышки: направление вращения обозначено стрелочкой на ее борту. Если указатель обнаружить не удалось, ориентируемся по «елочке» узора протектора (раствором вперед).

Сборка. Первым движением вставляем ниппель в отверстие обода. Заправляем камеру внутрь покрышки, следя за тем, чтобы она не скручивалась. Равномерно слева-справа заправляем борта покрышки в обод. На последнем участке, возможно, понадобится монтажная лопатка.

Когда покрышка стала на свое место, рекомендую начать постепенно подкачивать камеру. Между подкачиваниями шевелить покрышку для того, чтобы она расправилась, избежать перекосов. Ориентир-сосок должен торчать из обода строго перпендикулярно. Важно контролировать, чтобы камеру не зажало между ободом и покрышкой. Особенно это критично, когда ставится абсолютно новая камера, пребывавшая до этого в сложенном состоянии.

Подкачанное (но не до конца) колесо устанавливаем на велосипед. На байке с дисковыми тормозами не стоит проявлять поспешность, заводя ротор между колодками (не забываем вынуть проставку). Закрепляем колесо в вилке.

Перевернув велик вниз колесами, застегиваем ободной тормоз. Осталось лишь довести давление в шинах до рабочего и...

В добрый путь! В рюкзаке у вас восстановленная камера, а в душе – гордость за себя, вышедшего победителем из неприятной ситуации.

Ремонт велокамеры в полевых условиях: замена или поклейка. Часть 1

Fri, 05 Jun 2015 22:29:30 +0300

Велосипедные прогулки — прекрасное средство достичь гармонии в путешествии. С одной стороны, велосипедист чувствует себя намного комфортнее пешехода, «влачащего стопы» по дороге. Байкеру знакомо чувство скорости и наслаждения движением. С другой стороны, в сравнении с автотуристом, путешествующим с максимальными удобствами, любитель двух колес не «замурован» в железной оболочке автомобиля, а открыт восприятию красот внешнего мира.

Чудесно ехать или мчаться, любуясь пейзажами или архитектурой. Порой по ходу легкого бега байка случаются проколы, пробои, порезы, а иногда и... взрывы. Все эти слова характеризуют различного рода повреждения камеры вашего велосипеда.

Городской ландшафт просто кишит опасными предметами техногенного происхождения — стекла, гвозди, проволока, обрезки металла. В арсенале природы не меньше факторов, эффективно пронзающих покрышку, а за ней и тонкую оболочку велокамеры — иглы, колючки, камни.

Подготовка

Для того, чтобы результат диверсий естественных и искусственных «проколистов» свести к уровню мелкой неприятности, нужно как следует подготовиться.

Подготовка к проколу начинается со... сборки колеса.

Нужно проверить (при необходимости – спилить, зачистить) заусенцы на спицевых ниппелях, выступающие концы спиц, «закусы» и задиры на краях обода. Короче говоря, ликвидировать те изъяны, о которые камера может протереться и проколоться. Все должно быть гладким на ощупь и обтекаемым на глаз.

При бортировке, покрышку следует провернуть так, чтобы примечательная картинка или надпись на ней (например, логотип производителя) располагалась напротив «соска» (англ. nipple — «сосок») камеры. Сейчас не спрашивайте «зачем?», «покрышка она же круглая» и т. д. и т. п. В том-то и дело, что круглая, а сосок – он как маяк, как точка отсчета в этой бесконечности. Отблагодарите меня потом, когда, лихорадочно вращая покрышку, будете искать место прокола.

Если вдруг прокол

Итак, вы едете и ветер вам в лицо... И вдруг покрышка, которая только что еще смягчала удары, перестала выполнять свои функции. Все может произойти не «вдруг», а постепенно, как бывает при микропроколе – колесо все мягче и мягче, пока не начнет бить так, что не заметить этого невозможно.

При малейших подозрениях на прокол или спускание даете себе команду «Стоп». Никаких «Еще чуток – вон до того дерева»! Ехать «на ободах», ими же (ободами) перемалывая/ пережевывая собственные покрышки – не самое мудрое решение.

Остановившись, выясняете, действительно покрышка стала мягче или вам это просто показалось. Методы «исследования» у велосипедиста и у врача схожи – визуальный осмотр, пальпация и инструментальные методы. Сильно спустившее колесо видно «невооруженным глазом». Еще не покидая с седла, можно заметить, что под вашим весом покрышка «распласталась» больше, чем обычно.

Спешившись, нажимаем на подозреваемую покрышку большим пальцем руки, сравнивая свои ощущения сейчас и на старте поездки.

Для инструментальной диагностики необходим манометр как самостоятельный прибор или в составе велонасоса. Если замеры покажут незначительные отклонения от цифр рабочего давления (0,1-0,3 атмосферы), поводов для беспокойства нет. Если же ваше колесо «сдулось» на 0,5 атмосферы, можно заподозрить, что «здесь что-то не так», подкачать до нормы, продолжить движение, периодически (на привалах) производя контрольные замеры.

Выше описанные манипуляции касаются прокола с приставкой «микро». Поврежденное колесо спускает потихонечку. Когда утром следующего дня вы пойдете «проведать» свой велик, то сможете без всяких приборов диагностировать болезнь пустых покрышек.

Серьезная неприятность с колесами проявится резко и вряд ли даст вам возможность безболезненно проехать более 10 метров.

Теперь, когда уж ясно, что «пациент скорее мертв», вы вынуждены приступить к лечению. Звонок по телефону «ВелоSOS» (другу, мужу, маме) в рамках данной статьи мы рассматривать не будем.

Все зависит от того есть ли у вас с собой резервная велокамера плюс велоинструмент и/или велоаптечка. Конечно, список того, что должно быть у велосипедиста с собой в ближней и дальней поездке, логично было поместить в разделе «Подготовка». Но мы решили описать ситуацию в виде кейса, одновременно отвечая на вопросы «Что?», «Для чего это нужно?» и «Как это применить?».

Велопутешественник, вдумчиво снаряженный в дорогу, должен с собой иметь:

Запасную камеру (а лучше две. Их малый вес и компактный размер в сложенном состоянии вряд ли будут обременительной ношей);

Лопатки бортировочные, они же бортировки, они же «монтажки» (могут быть заменены чем-то подходящим. Но зачем?);

Мультитул (не только применительно к ремонту камер. Должен быть и точка!);

Велоаптечку (так мы гордо назовем наборчик для поклейки камер);

Насос (лучше – насос + манометр);

Ключ на 15 (крутить гайки крепления колес, при наличии эксцентрика в нем нет необходимости);

Перчатки строительные (самые простые. Для защиты рук от порезов и загрязнений. В процессе демонтажа-монтажа колеса вам придется хвататься за не самые чистые покрышки, цепь в смазке и пр.)

Гамлетовские терзания вопросом «менять камеру или клеить?» – решительно отметаем. Достаточно сравнить две «формулы». Первая: одна запасная камера = один прокол. Вторая один набор «юного поклейщика велокамер» = N проколов, где N – число заплаток в наборе (а их там десятки, хотя, как показывает опыт, раньше, чем заплатки, предательски заканчивается штатный тюбик клея). Другими словами, эта маленькая китайская штучка размером в три спичечных коробка позволит не проколоться целой велоэкспедиции. Принимаем мудрое решение брать в дорогу и первое, и второе.

Операция «Замена»

Начинается со снятия колеса. Если у вас ободные тормоза, предварительно «отстегиваем» вибрейки. В случае гидравлической дисковой тормозной системы – держим наготове проставку, которую желательно вставить между колодками. Берясь за лечение заднего колеса – загоняем цепь на самую маленькую звездочку, с которой ее легче всего снять.

Теперь время переворачивать велосипед «вверх ногами» и откручивать колесо. Эксцентриковый зажим крутим «голыми» (в рукавичках) руками, в случае гаек придется поработать ключами. Когда крепления раскручены, беремся за обод и выводим ось колеса из пазов наконечников перьев, стараясь не отклонять колесо от вертикальной плоскости. Мешающую этому процессу заднюю перекидку отвести в сторону, скинув цепь, освободить колесо.

В системах с гидравликой щель между тормозными колодками, которое занимал ротор, очень рекомендуется тут же заглушить проставкой (можно родной – из комплекта тормозов, либо подходящим по ширине кусочком пластика). Делается это на тот случай, если в отсутствие ротора вы нечаянно нажмете на ручку тормоза, колодки прижмутся друг к другу, а вы обеспечите себе хлопоты по их разведению.

О тактике. При наличии «запаски» можно ее поставить, пробитую камеру забросить в рюкзак и двигаться дальше. Если есть условия для ремонта, я бы советовал тут же произвести «лечение» пострадавшей. Ведь, как знать, где вас подстережет следующий прокол? А условия велопробега могут и ухудшиться (пойдет дождь, на местности не будет подручных материалов, у вас уже не будет сил что-либо делать).

Выбор тактики я оставляю за читателем. Ведь у каждой велопоездки свои цели и задачи. «Матрасный» режим движения – это одно, а гонка за лидером – совсем другое. В последнем случае время вынужденного пит-стопа следует сократить до минимума.

Последовательность действий по диагностике повреждений камеры и покрышки, а также комплекс мероприятий по экспресс-лечению описаны в статье Ремонт камеры в полевых условиях: замена или поклейка. Часть 2

Средства для ухода за велосипедом

Thu, 21 May 2015 23:54:49 +0300

Все живые существа любят ласку и уход. Можете считать свой велосипед бездушной машиной, но тогда вы никогда не станете настоящим байкером. Каждый воспитанник на двух колесах имеет свой характер и требует от хозяина особой заботы. Сами вы регулярно принимаете душ, чистите зубы, моете руки, почему же «коняга» должен быть лишен таких удовольствий. Изучаем качественную велохимию для очистки и мойки велосипеда, точнее - отдельных его деталей и вопросы регулярности их применения.

Чистим и отмываем велосипед: чего не следует делать

Похвастаться стабильной сезонной (весна-осень) погодой не может ни один регион нашей большой страны. Рано или поздно любителей велопрогулок застанет в дороге ненастье, или предыдущие дожди создадут на дорогах такие каверзные грязевые ванны, объехать которые не получится. Велотуристы – вообще, статья особая. Эти отважные люди сознательно загоняют свои машины в экстремальные условия, доводя состояние их ходовых частей до комка спрессованной глины. Но вот, поход окончен, наступает время релаксации для любимца. Какие средства мы не рекомендуем использовать:

При удалении загрязнений с рамы, никелированных и полированных деталей пользоваться бытовой химией с высоким показателем рН, как в сторону кислотности, так и в щелочную зону. Проще говоря, если вы возьмете средство для чистки унитаза и будете удалять грязь с руля или обода колес, результат будет не самый лучший.

Пользоваться автомобильной косметикой для прочистки динамических деталей велосипеда (втулки, переключатели, зубчатки, цепь). Восковые составы работают только на имидж, а сами свойства адгезии загрязнений у автонаборов минимальны.

Разводить «кухонный» набор моющих препаратов и пытаться с помощью мыльного раствора или жидких моющих средств для мытья посуды привести утомленного железного коня в пристойный вид. Внешне он изменится к лучшему, но количество залитой в ходовую часть воды может навсегда вывести его из строя.

Как помыть велосипед с душой?

Сразу обращаем ваше внимание на то, что это комплексная процедура.
Чтобы правильно помыть велосипед разработан и существует на рынке целый ряд специальных химических средств ухода за колесным другом, четко заточенных на выполнение определенных функций:

универсальные очистители для удаления загрязнений из мест повышенного риска, например, универсальный очиститель велосипеда Dirtwash Weldtite, смывающийся водой: быстрое нанесение, гарантированное удаление пыли, абразивных загрязнений, остатков масел; время процедуры всего 30 сек.

специальный состав очистителя дисковых тормозов Dirtwash Weldtite, выпускаемый в удобной для мобильной транспортировки таре 250 г, обеспечивающий быструю очистку дисковых тормозов для их счастливых владельцев;

оптимальный по химической формуле очиститель для самой капризной детали вашего байка – цепи и механизмов переключения передач; обычно именно в этих узлах скопление грязи, влаги и пыли может стать причиной серьезных проблем;

если вы дополнительно запасетесь набором щеток (или одной специальной, такой как щетка для чистки веломеханики с разными видами щетины) для проведения процедур очищения своего велосипеда от скверны, то любой самый дальний поход станет возможным.

Помыть и не навредить

Использование даже специальных химических реактивов при активном прокате на велосипеде должно быть адекватным текущему состоянию транспорта. Существует несколько достаточно противоречивых показаний от специалистов, мы выбираем золотую середину:

не стоит подвергать детали машины, в которых потенциально возможно проявление коррозионных процессов дополнительному воздействию влаги;

обработали узлы профессиональным очистителем, промыли их водой, обязательно высушите: сами после бани мокрые не ходите, в чем же велик виноват? Для некоторых сочленений коррозия смертельна;

ветошь или специальные салфетки выбирайте тщательно, лишние царапины на видимых поверхностях любимца – удар по вашему имиджу;
экономить на хорошей велохимии так же глупо, как на собственном здоровье: аукнуться может где-нибудь в глухой степи, когда вы забудете об элементарной профилактике везущего вас аппарата.

Смотрите предложения на нашем сайте, выбирайте необходимые моющие средства и обязательно не забывайте о смазке для велосипеда. Почистить и отмыть – половина проблемы, придется еще умаслить.

Велохимия для деталей велосипеда: когда и где необходима

Sat, 16 May 2015 22:35:24 +0300

Люди, хоть однажды имевшие дело с самыми простейшими механическими устройствами, прекрасно знают, что их трущиеся части время от времени начинают враждовать. Дверные петли становятся скрипучими, замок не открывается и даже дачные качели перестают качаться. Причина простая: абразивная и наружная пыль (грязь) забила узлы сочленения деталей и не позволяет им свободно вращаться. Вот тут-то нам и поможет спасительная велохимия: велосипедные смазки, масла и очистители.

Как выбрать рабочую смазку для велосипеда

Начнем с главного: ваш байк является сложнейшим (по конструкции) и простым в эксплуатации средством передвижения. Контактных групп в современном двухколесном друге достаточно много, поэтому разделим их на несколько групп по степени значимости.

Первым идет, разумеется, двигатель. Ноги смазывать не обязательно, а вот педальную систему, коробку передач и втулки при интенсивной нагрузке на велосипед придется проверять с незавидной регулярностью:

подшипники: здесь ничего нового: коррозионные процессы, адгезия, механический износ; опытный байкер определит подобные неполадки на слух, остальным любителям велоотдыха советуем хотя один раз в две недели перевернуть свой велосипед, разогнать колеса и послушать чистоту звука на втулках;

педали: обычно проблемы возникают после зимней консервации, но и в период эксплуатации педальная система наиболее приближена к земле, поэтому велика вероятность забивания грязи во втулки при не совсем надежных сальниках; следствие: серьезные механические повреждения;

коробка передач: велосипедная цепь, шестеренки, тросики; для простого дачника на велосипеде все не так критично, для любителей долгих велопоходов может стать серьезной проблемой.

Цель использования смазки велосипеда в данных случаях очевидна: уменьшаем механическое трение, снимаем коррозионную нагрузку на основные детали, обеспечиваем их сохранность в длительных пробегах. Людей, которые давно разобрались и озабочены такими проблемами, назовем профессионалами, свою велохимию они уже выбрали, мы можем только предложить им на нашем сайте самый качественный и недорогой товар.

Велохимия для сезонного обслуживания

Наличие актуальных запасов разнообразных средств ухода за своим двухколесным другом мы считаем обязательным. Он вас возит, значит, надо следить за его состоянием. Главные участники велогонок по пересеченной местности – молодые, активные люди, которые должны с младых ногтей осознавать такую ответственность. Многие простые профилактические операции в период интенсивных велосипедных прогулок на даче они просто обязаны делать своими руками:

очистить и смазать цепь своего боевого друга, например, совершенно нейтральными средствами велохимии Dirtwash Weldtite и TF2;

отрегулировать и смазать рулевую и седельную стойку транспортного средства; большинство неприятностей с велосипедистами на дорогах случаются из-за элементарного пренебрежения такой мелочевкой;

раскрутить (самостоятельно или с помощью знающего приятеля) переднюю и заднюю втулку байка (операция элементарная), особенно если лето выдалось дождливым и грязным; необходимые химические средства для чистки должны быть под руками; родной велосипед прослужит дольше.

Полагаем, что универсальные наборы велосипедной «косметики» по стоимости и качеству не разочаруют посетителей нашего сайта. Для людей ведущих активный образ жизни в велосипедном седле цены не будут запредельными. Друзей (четвероногих или на двух колесах) надо любить, обихаживать и делать все для продления их жизни.

Смазки и масла в профессиональном туризме

Позволим себе краткую заключительную реплику на тему химических препаратов, используемых для обслуживания спортивного (туристического) велосипеда в рабочих условиях. Байкер накручивает до 25 км в час (цифра усредненная), истирая соприкасающиеся, контактные поверхности в пыль. Отсутствие профилактического обслуживания, исключение из своей велоаптечки необходимых лекарств для железа, превращает машину в рухлядь. Без использования специальных химических составов (очистителей, масел, полиролей) и механических приспособлений (щеток, ершиков) после первого же рывка по степям Забайкалья путешествие может закончиться.

Понятно, что спокойный и обстоятельный велосипедист мучает своего коня реже, но даже в застойные периоды его надо кормить свежим маслом (смазка, чистка, пропитка). В любом случае заботьтесь о тех, кого вы приручили.

Детское велокресло: позаботьтесь о безопасности ребенка

Wed, 23 Jul 2014 01:08:50 +0400

Итак, свершилось. Вашему ребенку исполнилось два года, и вы уже готовы взять его с собой на первые велосипедные прогулки, или вынуждены это делать по хозяйственным дачным нуждам. Купить детское велокресло – это первый и самый легкий шаг, который мы рекомендуем предварять очень серьезным мыслительным процессом. От вашего выбора сидушки на велосипед для маленького байкера зависят не только ваши «коллективные» ощущения комфорта и радости движения, но и безопасность ребенка, которого вы втянули в эту авантюру.

О конструкции и способах крепления детской сидушки на велосипед мы уже рассказали в статье Выбираем детское велокресло или сидушки для велосипеда, поэтому тех, кто совершает свой первый выбор такого снаряжения, направляем на страницы нашего сайта. А для счастливых обладателей детского велосипедного сиденья на большой родительский байк мы припасли несколько советов по его безопасной эксплуатации.

Крепежная система (зажим), удерживающий велокресло

Первое, что надо не просто отрегулировать, но и протестировать в походных условиях. Крепление должно быть штатное, от фирмы производителя велосипедного кресла, вне зависимости от того, на раму или подседельный штырь вы собираетесь посадить малыша. Все узлы должны точно соответствовать габаритным размерам вашего велосипеда и фиксироваться «намертво». Проверить надежность системы можно с любым грузом, примерно совпадающим с весом ребенка, а погонять велокресло лучше в экстремальных условиях (на российских дорогах – это норма). Кстати, к гражданам, которые купили детское сиденье на велосипед в заднем багажном исполнении это тоже относиться. Сползание, признаки нарушения балансировки байка в поворотах – сигнал на заметку.

Уровень защиты велокресла

По конструктивному исполнению детские сидушки на велосипед обычно подразделяют на три класса: низкой, средней и высокой степени защиты. Первые представляют собой простые сиденья, обеспечивающие минимальный комфорт и сохранность тазобедренного пояса ребенка. Низкая (примерно до середины спины) спинка, неглубокое посадочное место, регулируемый пояс и подножки с эластичными захватами. Велоседло эконом-класса, которое, как ни странно, лучше всего подходит ребятишкам старшего дошкольного возраста. В таком не уснешь, а вертеться можно сколько угодно.

Вторая по безопасности категория детских сидений подразумевает полную защиту ног ребенка специальными пластиковыми вставками. Конструкция легкая, но менее травмоопасная. Поясной ремень и фиксаторы на подножках позволяют использовать такое велокресло для детей 4-5 лет. Даже при падении байка вероятность получить серьезную травму у малыша минимальна.

Для самых маленьких невольных путешественников ведущие компании (Bellelli, M-Wave, Author) специально разрабатывают детские сидушки на велосипед повышенной эргономичности и безопасности. Это уже целый защитный панцирь, обеспечивающий не только удобную посадку малыша в велокресло на багажник велосипеда, но гарантирующий уютное передвижение. Высокая (в рост) спинка, глубокое, мягкое, амортизирующее сиденье, автомобильные (нагрудные) ремни безопасности – это и есть идеально спроектированные детские сидушки на велосипед. Ноги надежно закреплены на подставках, спине комфортно, уровень безопасности максимален.

Стиль езды для детской сидушки на велосипед

Безопасность маленького пассажира во много определяется навыками вождения его родителей и их степенью понимания важности «перевозимого груза». Все экстремальные виражи, спуски с горок, резкие торможения и прочие приобретенные в туристических походах наработки должны быть исключены из практики езды молодых родителей, решивших взять с собой в дорогу велокресло и поместить в него свое чадо. Стиль такого движения байка можно назвать курортно-парковым.

Собственно, и особых мест для семейных велосипедных прогулок в нашей стране не так и много. Хорошо, если рядом есть благоустроенный парк с хорошими асфальтированными дорожками, прекрасно, если с вашего загородного участка можно комфортно доехать до пляжа, прихватив в велокресло своего отпрыска.

особое внимание уделяем ремням (стяжкам) которые фиксируют положение тела и ног ребенка на сидушке, какой бы конструкции она не была: даже самое дорогое велокресло при неправильной эксплуатации и регулировке становиться источником повышенной опасности;

детский шлем (купить обязательно) – это не пижонство, а необходимая мера предосторожности, причем покупать лучше модели от известных фирм;

светоотражательные элементы (катафоты) на заднюю поверхность багажного велокресла.

Уверяем вас, конструкторы и дизайнеры таких компаний, как Bellelli, M-Wave или Author, не зря едят свой хлеб, поэтому выбор надежных, эргономичных велосипедных кресел для детей в их модельном ряду – это не проблема. Важно, чтобы это велокресло не стало пылиться на антресолях, а позволило маленькому человеку, как можно раньше рассмотреть мир, в котором он живет. Мы со своей стороны сделаем все возможное, чтобы ваш поход в интерет-магазин ВелоОтдых доставил радость и вам, и вашим детям.

Складной велоинструмент: плюсы и минусы

Fri, 11 Jul 2014 12:20:07 +0400

Вело туризм, как и любой другой вид активного отдыха, предполагает вовлечение в свои ряды людей с разной степенью мотивации. Поэтому снаряжение, в том числе, такой важнейший компонент, как велоинструмент им требуется разный. Одно дело цивилизованно прокатиться по австрийским деревушкам, совсем другое – бить свой байк на забайкальских сопках.

Поскольку доля профессионалов (фанатиков велотуризма), как и в любом другом виде спорта составляет не более 10%, раздел Велоинструмент нашего интернет магазина ВелоОтдых мы адресуем в первую очередь той многочисленной аудитории любителей велосипеда, для которых поездки на нем – прежде всего, радость и наслаждение жизнью. Вынужденный ремонт после сезона они доверяют специалистам, профилактика им не нужна, а велоинструмент, который они берут в дорогу, строго регламентирован по объему и весу.

Ведущие компании - разработчики велосипедного снаряжения уже давно уловили этот тренд и разработали уникальные по компоновке, легкие, надежные универсальные складные наборы велоинструментов, которые позволяют даже начинающему байкеру чувствовать себя хозяином дороги и не бояться потерять педаль или немного поправить осевое биение колеса во время остановки.

Комбинированный складной велоинструмент от компании Author

Бренд компании появился в 1993 году, в поставщиках комплектующих - ведущие мировые производители, а байки и велосипедные аксессуары, в том числе и велоинтструмент от этой фирмы, которые можно купить в магазине ВелоОтдых, отличает высокое качество и большой модельный ряд. Даже самые простые и недорогие «перочинные» ключи и отвертки, например, ToolBox 6 Author выполнены из высокопрочных хром-ванадиевых сплавов, имеют удобную ручку и позволяют осуществлять в дороге мелкий ремонт. Минус таких наборов велоинструмента – короткий размерный ряд шестигранных ключей (3,4,6 мм) и недостаточно жесткое осевое крепление.

В другом ценовом диапазоне представлен складной велоинструмент Author, который уже максимально приближен к профессиональному варианту. Так, в моделях Multiped 10 или Expert 8 присутствуют гексы на 2,5 и 8 мм, укреплен корпус ручки, в качестве основного материала используется либо легированная сталь, либо все тот же хром-ванадиевый сплав, но с никелированным покрытием. Пользоваться таким инструментом удобнее, сломать сложнее.

Наконец, третья группа компактных складных наборов для ремонта велосипеда сгодится не только начинающим, но и опытным байкерам. По сути, вы берете в дорогу маленькую портативную веломастерскую. Подкрутить, отрегулировать, исправить многие дефекты, используя такой велоинструмент, как Expert 12 Pro или Expert 19 Author при определенных навыках сможет и десятилетний ребенок.

шестигранные ключи 6 размеров (2, 2.5, 3, 4, 5, 6, 8 мм);

шлицевую и крестовую отвертки;

выжимку для цепи и ключ для спиц,
а модель Expert 19, кроме того, еще и рожковый и торцевой ключ на 8-10 мм на монтировках для покрышек.

Если зайти в наш раздел Велокамеры и захватить с собой в дорогу «запаску», то такой ремкомплект позволит легко преодолеть любой маршрут, правда в пределах 100 км от цивилизации. Надеемся, что менять цепь вам не придется, а вот регулировки спиц на наших дорогах или снятия левой педали при зачехлении байка для перевозки, скорее всего не избежать.

Материалы и качество исполнения велоинструмента категории Pro и Expert заслуживают всяческих похвал, единственный минус таких наборов – цена. С другой стороны, если уж вы купили дорогой, навороченный байк, то и аксессуары для него надо подбирать соответствующие.

Складной велоинструмент Cyclo, Bikehand, Synpowell

Рассмотренные нами градации перочинного инструмента для ремонта велосипедов присутствуют в линейках всех крупных производителей байков и околовелосипедной атрибутики. Как правило, гексы таких ключей подгоняются по модельный ряд своей продукции, но возможны и исключения. Компания Synpowell забавляется выпуском складных ключей в виде брелоков. Занятно, возможно, в чем-то удобно, но самое главное – этот велоинструмент обязательно станет прекрасным подарком для вашего заболевающего велотуризмом друга или родственника.

Компания Bikehand в своих вело наборах добавляет к стандартным шестигранникам и отверткам головки на 8, 9, 10 мм (это уже полезно), а Cyclo просто добротно делает удобный и недорогой велоинструмент для туристов.

Мы уже познали трудности выбора, поэтому давать вам рекомендации, какой инструмент - «раскладушку» для ремонта велосипеда следует купить, не будем. Просто отметим еще один несомненный плюс складных наборов: такой велоинструмент является универсальным. Если вы разочаруетесь в вело отдыхе, поставите свой байк на прикол в пыльном сарае, то купленный набор не пропадет, ведь сколько полезных дел можно делать дома. Хотя мы вам этого искренне не желаем!

Лето: пора купить новый велоинструмент

Sat, 05 Jul 2014 20:03:12 +0400

Многие любители велоотдыха довольствуются «колхозным» набором инструментов для ремонта своего велосипеда: молоток, разводной ключ, отвертка и пассатижи. Если их байк при этом исправно доставляет хозяев в ближайший сельмаг или позволяет совершать короткие велопрогулки по окрестностям, пожелаем им удачи. Для приверженцев настоящего велосипедного туризма такой велоинструмент и такое пренебрежение к обслуживанию своего перевозчика чревато большими неприятностями.

Необходимый велоинструмент в многодневных походах (особенно автономных) – это гарантия того, что вся группа благополучно выберется из непроходимых дебрей или с горных перевалов. Инструменты для ремонта байков в походе трудно приблизить к условиям гаражной мастерской, но самый мастеровитый участник группы обязан иметь достаточный велоинструмент, обеспечивающий устранение самых типичных поломок байков. Но это уже на маршруте, а начнем мы с другого.

Береги и люби свой велосипед

Давно известно, что для всех механизмов своевременная профилактика намного проще и финансово выгоднее, чем вынужденный трудоемкий ремонт.Комплектовать свой велоинструмент следует так же, как рачительная домохозяйка подбирает кухонную утварь: все должно быть качественное, служить долго и удобно лежать в мозолистой руке.

набор рожковых ключей;

торцевые ключи под размеры крепежа;

шестигранные ключи (чем больше, тем лучше, в хозяйстве пригодится);

шлицевые и крестообразные отвертки;

пассатижи простые и зажимные для тросов;

стандартный набор универсальных мелочей (киянка, ножницы, шило и т.п.)

Вносить в этот список специализированный велоинструмент (выжимки цепи, съемники кривошипов, тормозных дисков и каретки, трещоточные ключи и пр.) имеют право лишь те владельцы велосипедов, которые достигли в этом деле определенных высот и заботятся о своем железном друге с искренним фанатизмом. Техосмотр байка в конце текущего сезона и устранение мелких дефектов – это не блажь, а некая гарантия спокойного выезда на маршрут в сезоне следующем, а качественный велоинструмент помогает сделать ТО легко и быстро.

Цивилизация далеко, а ехать надо: велоинструмент в дорогу

Не падал с велосипеда только тот, кто никогда на нем не сидел. Последствия таких падений могут закончиться поломками вашего организма (возите с собой аптечку) или травмами вашего байка. Можно перелететь через руль и содрать колени, можно влепить переднюю подвеску в придорожный камень, а самому упасть в мягкую альпийскую травку. Для второго случая и нужен велоинструмент. Вас будут чинить врачи, свой велосипед разумнее чинить самому.

Без стандартного набора ключей и приспособлений провести эту экстренную операцию достаточно сложно, поэтому стандартный набор, часть из которого мы описали в статье Какой велоинструмент необходим каждому байкеру, вы уже знаете. Остановимся на специальных ключах, которые рекомендуют брать в дальнюю дорогу опытные велотуристы.

Ключи (захваты) для конусов

Следует ли залезать во втулки своего байка, решайте сами. Если там гарантированно установлены промышленные, а не насыпные подшипники, лишний раз использовать велоинструмент (тем более в дороге) не стоит. Профилактику (снятие, очистку, смазку втулок можно провести и в межсезонье), а полностью убить втулку на маршруте сумеет только большой оригинал. С другой стороны легкие (100 г), компактные и почти универсальные (13х14, 13х15, 14х16, 15х17 мм) ключики едва ли перегрузят ваш багаж, а пригодиться такой велоинструмент может в самых неожиданных случаях. В магазине ВелоОтдых представлен весь типовой размер конусных ключей, если возникнут проблемы с выбором, просто загляните в паспорт своего транспортного средства: все калибровки там прописаны.

Педальный ключ (естественно, свой по гексам), без которого снять левую педаль и зачехлить байк при дальних перевозках его на самолетах- поездах невозможно. Маршруты российских туристов все реже начинаются от дома, поэтому такой велоинструмент, как и сам велочехол должны быть в арсенале.

Захват для спиц в велосипедной аптечке должен присутствовать обязательно. Осевую и радиальную деформацию обода еще никто не отменил, поэтому устранение полученных «восьмерок» и «яиц» зачастую приходится проводиить в пути. Работа по перетяжке спиц требует определенной квалификации, так что начинать тренироваться лучше в домашних условиях.

Набор рожковых, шестигранных, торцевых ключей и отверток (шлиц, крест). Оптимально, если этот велоинструмент собран в компактный набор, готовый к быстрому использованию, что в разнообразных модификациях демонстрируют производители.

Мы понимаем, что представленные на нашем сайте инструменты для ремонта велосипедов не покрывают все потребности ценителей велоотдыха, поэтому с удовольствием выслушаем советы и рекомендации опытных байкеров по расширению ассортимента своего магазина ВелоОтдых.

Какой велоинструмент необходим каждому байкеру

Mon, 30 Jun 2014 17:36:23 +0400

Безопасность любого транспортного средства в пути зависит от его технического состояния – это аксиома. Велосипед в этом смысле не является исключением, но с одной маленькой поправкой: ремонтировать его при неожиданной дорожной поломке в отличие от автомобиля вам придется самому (веломастерскую на глухих российских дорогах найти проблематично). Иметь необходимый походный велоинструмент обязан каждый байкер, который выехал за пределы своего двора.

Подобный набор инструментов для ремонта велосипеда можно отнести к категории оперативного технического сопровождения. У каждого опытного байкера он свой и, как правило, заточен к условиям и сложности маршрутов, но общие рекомендации как выбирать велоинструмент сообщество велотуристов худо-бедно выработало, а производители с радостью откликнулись на запросы активного населения.

Во второй раздел инструментов, необходимых для обслуживания велосипедов, обычно включают различные приспособления, которые брать с собой в дорогу глупо, а не иметь в домашних (гаражных) условиях – почему-то стыдно. В отдельной статье мы опишем такой велоинструмент, но сразу оговоримся, что запасаться этим специфическим оборудованием (съемник для кассеты и трещотки, съемники шатунов, кусачки для тормозных тросов и переключателей и т.п.) могут только люди рукодельные.

На своем сайте мы постарались максимально представить велоинструмент первой группы, поскольку именно от него зависит, доедет ли ваш байк из пункта А в пункт B своим ходом, или вы будете тащить его на своем горбу.

Наборы шестигранных ключей

Обычно такие наборы избыточны и включают гексы от 2 до 6 мм. Для некоторых типов велосипедов отсутствие шестигранника на 8 является неприемлемым, поэтому прежде чем купить такой велоинструмент внимательно изучите и измерьте все крепления своего велосипеда.

Различают два типа комплектации набора таких ключей: раздельные (типа Author 8) и сборные складные (например, Mighty 5).

Каждый вариант имеет свои преимущества и недостатки. Разрозненный велоинструмент, как правило, быстро теряется, но более удобен в работе (есть необходимый рычаг и вариативный доступ к крепежу). Складные наборы более компактны, плюс содержат дополнительные опции (крестовые и шлицевые отвертки). Однако при всех удобствах эргономичной ручки добираться к болтам своего байка и срывать прикипевшую резьбу придется более демократичными методами.

Важнейшая характеристика любых инструментов – материал и качество изготовления. Для шестигранников, которые, по сути, представляют собой универсальный велоинстрмент, использование металлов ниже группы легированных сталей или хром-ванадиевых сплавов должно быть исключено. Качество рукоятки и осевого крепления в складных наборах гарантируется торговой маркой. Ждать подвоха от Bikehand или Author вряд ли стоит. Мы в магазине ВелоОтдых предлагаем целую линейку таких инструментов, а найти «свой» походный набор вам придется самим.

Велоинструмент «три в одном»

Попыток создать универсальный ремонтный комплект (инструментарий) для велосипеда предпринималось немало, но азиатский вариант Expert 12 Pro Author 8 можно признать вершиной технологической мысли. Полный набор бит, отвертки, выжимка для цепи, и все это в одном компактном корпусе. Смущает хромированная сталь и цена, но знающие люди говорят, что это круто. Практически все то же самое реализовано в более дешевой модели Multiped 10 Author 8 в хром-ванадиевом исполнении с никелировкой, поэтому выбирать такой велоинструмент мы опять же предлагаем лично вам.

Ключи (захваты) для спиц

На российских дорогах разбить обод колеса и получить восемь баллов так же легко, как выкатить байк из сарая. Восьмерить походное колесо может уже на первой сотне километров, поэтому профилактика байка, а именно регулировка спиц на привале еще никому не мешала. Особенно это касается велосипедов с V-Brake тормозами, очень чувствительных к изменению геометрии обода. Если есть охота почувствовать себя суперменом, можно рвануть с косогора на восьмерке с незатянутыми колодками, но лучше этого не делать. Есть велоинструмент, позволяющий быстро исправить дефекты колеса.

Пусть вас не пугает разнообразие моделей, любой приемлемый по цене ключ-зажим для спиц в дороге окажется не лишним, а дополнительные 100 г в велосумке будут незаметны.

Ключ семейный

Самый дешевый и проверенный десятилетиями велоинструмент, который должен иметь каждый выезжающий в дорогу велосипедист. Пусть неудобный, неказистый, но универсальный и надежный. Ключ YC-1300 Bikehand - очевидное тому подтверждение. Простенькая стальная штамповка позволит вам решить многие проблемы своего внезапно захворавшего в дороге железного коня.

Мы считаем, что представленный выше набор велоинструментов позволяет сделать любой поход на байке (если это не многодневная автономка) или типовой ПВД комфортным и безопасным. В любом случае, возможность подбора инструмента «по руке» магазин ВелоОтдых вам предоставил.

Велосипедное седло VELO: хорошая опора на всех дорогах

Fri, 20 Jun 2014 20:09:45 +0400

Компания Velo образована в 1979 году, поэтому репутация ее торговых брендов на мировых рынках неоспорима. Для нас важно, что Velo является одним из ведущих производителей велосипедных седел, поэтому сидушки для велосипеда от этой фирмы, представленные на страницах нашего магазина в разделе «Велосипедные седла» позволяют сделать обобщенную классификацию этой продукции.

Другие известные разработчики велосипедного снаряжения (Ventura, Author, M-Wave и пр.) в этом компоненте используют аналогичные или похожие конструкторские и дизайнерские решения, поэтому купить «свое» велосипедное седло можно в любой линейке. Главное, понимать для чего эти сидушки покупаются и какими они должны быть. Попробуем разобраться.

Велосипедное седло «комфортное»

Самая неопределенная и распространенная категория, которую трудно классифицировать по конструктивным особенностям. Их объединяет одно: хозяин байка предпочитает спокойный ритм движения, не замахивается на длинные автономные маршруты, предпочитая цивилизованный велотуризм или просто прогулки на велосипеде. Сидушки для велосипеда этого типа имеют хорошие амортизационные свойства уже на уровне наполнителя (гель приветствуется). Назначение такого седла подразумевает определенный диапазон размеров, мы же просто приведем типичные для этого класса модели от фирмы Velo.

Velo Tempo S.1 – удобное велосипедное седло малых размеров 260х168 мм и веса – 462 г;

Velo Air – это диван на колесах: 275х212 мм, вес – 618 г;

Velo Newport.S1W – средняя категория, сидушка для велосипеда, одинаково подходящая для всех любителей велопрогулок: 275х190, вес – 658 г.

Ехать на таких велосипедных седлах можно далеко, но недолго. За комфорт придется платить частыми остановками и разминанием онемевшего таза: мягко – не значит эргономично.

Велосипедное седло универсальное

седло можно отнести к разряду «унисекс», т.е. оно одинаково приемлемы для мужской и женской анатомии (иногда спорно, но в некоторых случаях действительно срабатывает);

велосипедное седло средней жесткости с хорошей амортизацией (рамка, корпус, обивка), которое можно достаточно легко вкатать из прогулочного режима в походные туристические условия.

Обычно компании-производители с удовольствием выпускают подобные велосипедные сидушки, поскольку пристрастия любителей велосипеда со временем могут меняться, а покупать очередное седло под новую прихоть – дело накладное. Velo не является исключением, поэтому модели Full Cut (240х180 мм), Plush "Deep Channel" (255х165) и Tempo Z1(260х170) вполне вписываются в эту концепцию. При очевидной размытости контуров и избыточной комфортности первых двух моделей, ужесточенная рамка и обшивка Tempo уже вполне близка к трекинговым вариантам. Если у вас возникает постоянная потребность свернуть с хорошей дороги и потрястись по первозданным ухабам, то рекомендуем купить велосипедное седло – универсал.

Туристические и спортивные сидушки для велосипеда

Основная проблема покупки седла из этой категории – огромный выбор. Каждый продвинутый байкер представляет себе идеальную сидушку, исходя из своего богатого велосипедного прошлого и настоящего, просто катались они все в разных условиях. Должно ли покрытие скользить или давать устойчивую посадку, где и что седло будет вентилировать или свешивать, зависит от места и продолжительности вашего тесного общения с байком. Мы постарались представить на своем сайте самые передовые разработки Velo, выбирать вам.

Естественно, что узкое гоночное седло модели Pro (275х135 мм), предназначенное для шоссейников, существенно отличается по жесткости и конструктивным деталям от горного варианта Velo All-in-One с практически теми же размерами (265х135), но с лучшей системой амортизации и защиты. Вариант Out-Look Gel (265х165) широк для гонок, но идеально приспособлен для длительных туристических маршрутов. Повторимся, каждая сидушка для велосипеда от компании Velo – это не фантазия дизайнера, а плод работы многих специалистов на протяжении десятилетий. Купить анатомически совпадающее с вашей пятой точкой и спортивно-туристическими устремлениями велосипедное седло трудно, но метод проб и ошибок еще никто не отменял.

Женское седло для велосипеда

Все производители стараются проявить свою толерантность и прогнуться перед туристами, которых мы по привычке называем слабым полом. В этом есть определенная логика, поскольку женская анатомия в местах контакта сидушки для велосипеда с телом наездника несколько отличается от мужской. Унисекс приемлем в одежде, но не в турпоходе.

Найти отличия в конструкции линеек Full Cut или Tempo в женском или мужском исполнении достаточно просто, а вот выбирать седло под свой велосипедный стиль жизни милым дамам придется самим. В познавательную поездку по чешским городам можно отправиться на широком и укороченном варианте велосипедного седла Full Cut.W (262х170), а вот постигать премудрости спортивного туризма лучше на узком (243х148) и легком (390 г) Tempo S2W. Радует одно, велотуристки имеют свои фишки - сидушки для велосипеда.

На страницы своего сайта мы постарались поместить все лучшее, на что можно опереться во время велопохода, поэтому заходите, смотрите, покупайте.

Как выбрать свое велосипедное седло

Sat, 14 Jun 2014 17:21:14 +0400

Тем посетителям нашего сайта, которые чувствуют себя комфортно в объятиях сидушки для велосипеда, которая у них есть, мы не можем предложить ничего нового. Просто предполагаем, что штатное велосипедное седло их байка вполне соответствует скромным путевым запросам хозяина двухколесного друга или уже найден оптимальный вариант сидушки для велосипеда, которая идеально вкаталась в активный походный ритм жизни опытного туриста.

В своей статье мы постараемся помочь тем любителям велотуризма, которые находятся где-то посередине между этими двумя счастливыми категориями людей, для одной части которых велосипедное седло – это данность производителей велосипедов, а для других сидушки на байк – вопрос текущей жизнерадостности, а, конечном итоге, и продолжения рода.

Когда следует менять велосипедное седло

Если отбросить очевидные механические причины (деформация или поломка штыря, амортизаторов, растрескивание, разрыв покрытия), то остается только одна причина для такого кардинального шага. Вы уже объездили на своем байке все окрестности (5-10 км в диаметре) и решили отправиться в первое самостоятельное «далекое» велопутешествие. Тестирование имеющейся сидушки для велосипеда можно признать действительным после слабенького пробега (лучше двух) на 100 км. Если ваши причиндалы после такой поездки не онемели, отдельные части тела не истерты в кровь, и вы можете без страдальческого выражения лица сидеть на стуле, значит это то самое седло, которое послали вам небеса. Если нет, рекомендуем купить новое велосипедное седло, благо есть из чего выбирать.

Существует мнение, что вкататься можно в любые сидушки для велосипеда, но кавалеристский опыт наших предков доказывает, что это глубокое заблуждение. Каждый вид любительского, а уж тем более, приближенного к спортивным формам, велотуризма подразумевает определенный набор опций вашего байка, где велосипедное седло входит в TOP-3 этих жизненно важных элементов.

На что стоит обратить внимание при покупке велосипедного седла

Итак, вы решили стать адептом секты велотуристов – дальнобойщиков, отправились в свой первый серьезный пробег и поняли, что ваша пятая точка не нашла взаимопонимания у той велосипедной сидушки, с которой она общалась всю дорогу. Заходите на наш сайт и начинайте листать страницы, попутно учитывая следующие важные параметры вашего нового велосипедного седла.

Размер. Категория первостепенная, поскольку от того, где будут располагаться ваши седалищные кости на седле, зависит продолжительность комфортного передвижения по любым маршрутам. Анатомия у всех людей одинаковая, а вот пропорции могут сильно отличаться. Опытные байкеры советуют своим последователям простой и незамысловатый способ совместить свои седалищные бугры с подушками (выступающими частями) велосипедного седла. Смело садитесь попой в детскую песочницу и измеряйте расстояние между двумя самыми глубокими вмятинами. Шутники называют это методом профессора Белецкого. Выбор размера сидушки для велосипеда даже при таких минимальных данных будет оправданным.

Конструкция. Единодушия в этом вопросе не было, нет, и никогда не будет. Все дело в том, что на велофорумах спорят люди, которые гоняют свои байки в совершенно разных условиях и режимах. Шоссейник и дорожник – это две разные касты, внедорожник и маунтинбайкер – тоже. Подбирать конструкцию сидушки на свой велосипед вам придется исходя из тех задач, которые вы планируете поставить перед собой и своим конем. Форма велосипедного седла может быть любой: с узким спортивным носиком, как у Velo Plush Propotion, или сглаженным для неспешного туризма (например, Velo Plush Tour DS Gel). Нужны ли вам отверстия для промежности, анатомические выемки, опорные хвосты и прочие конструкторские прибамбасы, можно узнать только в дороге.

Материал и цена. Категории взаимосвязанные. Вариантов исполнения покрытия сидушки для велосипеда производители придумали три: полимеры, кожзаменитель и натуральная кожа, соответственно, растет удобство, срок жизни, привлекательность, и соответственно, цена. Жесткие пластиковые сидения практически не используются в велотуризме, а споры о том, какое велосипедное седло (кожезам или кожа) лучше дышит под вашей пятой точкой – из разряда лукавства. Вентилировать может и перфорированный пластик (VL-1261 Velo). Лекала велосипедной сидушки ценятся больше, чем материал наполнителя или покрышки седла. В любом случае при покупке новой силушки для велосипеда следует руководствоваться соображениями комфорта, а не престижа.

Амортизаторы. В роли прокладок между ухабами на дороге и вашей пятой точкой выступают сразу три элемента велосипедного седла: рамка (сталь, титан, металлизированный карбон и т.д.); эластичные прокладки в узлах крепления; каркас седла. Это спортивный и туристический вариант. В прогулочных моделях сидушки для велосипеда мягкость диванной посадки дополнительно обеспечивается пружинами, облегающим гелиевым или полимерным наполнителем. Обращать внимание на амортизирующие свойства своего велоседла стоит хотя бы потому, что прыжки по горным и лесным кочкам разительно отличаются от шоссейных маршрутов, т.е. конструкция сидушки для вашего велосипеда и в этом компоненте должна совпадать с пристрастиями хозяина.

Если вы сумели определиться по всем четырем перечисленным выше пунктам, то найти на сайте ВелоОтдых свое велосипедное седло для вас не составит труда. Берегите то, на чем сидите!

Сидушка для велосипеда – без седла не поедешь

Sat, 07 Jun 2014 20:51:20 +0400

Любой поход, будь то спуск по горной реке, велопробег или простая рыбалка подразумевают тесное общение с природой. Увы, эта госпожа не всегда благосклонна к туристам. То холодами, то дождями шарахнет, а мы уже как-то привыкли к комфорту. Производители туристического оборудования и сами любители активного образа жизни уже давно позаботились о своем и вашем удобстве: все, что можно смягчить, проложить, подстелить (коврики, пенки, сидушки) на все случаи походной жизни разработаны, произведены и описаны по принадлежности. Выбрать и купить экипировку под общим наименованием «туристическая сидушка» вы можете на страницах нашего сайта Туристические коврики. Поверьте, там есть действительно классные модели, которые смогут удовлетворить самые взыскательные запросы заядлых путешественников.

Однако мы считаем, что отдельного внимания заслуживает сленговая категория, которую многие фанаты и любители велосипедных походов обозначают как сидушка для велосипеда. В данном случае этот термин вполне уместен, поскольку обозначает именно то, на что намекает: велосипедное седло для велотуристического седалища.

Стоит ли купить новую сидушку для велосипеда

Даже начинающий велотурист определенную часть своей жизни проводит в седле. Пехотинцы стаптывают башмаки, а байкер свою пятую точку. Любому велосипедисту понятно, что от комфортабельности, удобства, эргономичности сидушки, на которую его посадил и заставил перемещаться велосипед, зависит его здоровье и настроение. Следует знать, что даже покупка навороченного байка не гарантирует вас от того, что вашей «точке опоры» будет удобно передвигаться по миру.

Экстремальный, горный, шоссейный или прогулочный туризм подразумевают совершенно разные конструкции, материалы и варианты регулировки велосипедного седла, и тем самым задают критерии выбора сидушки для велосипеда. Пристрастия хозяина байка и цели покатушек могут меняться, поэтому возможность обеспечить себе максимальный комфорт передвижения в любых обстоятельствах нам не кажется излишней. Наконец, любая вещь рано или поздно ломается, особенно от больших и постоянных нагрузок.

Покупка нового или запасного велосипедного седла дает возможность разнообразить программу поездок и число их участников, ведь подрастающие дети и любопытные женщины тоже могут приобщиться к вашему увлечению.

Велосипедное седло (сидушка) для женщин и детей

Многие производители дают градации своей продукции в категории подростковых, женских и даже для ребенка сидушек на велосипед. Анатомически это вполне оправдано, поскольку велосипедное седло должно по размерам, конструкции, жесткости соответствовать той попе, которая на нем сидит. В отделе нашего магазина Велосипедные седла представлен полный модельный ряд ведущих мировых производителей, мы же остановимся только на нескольких характерных моделях.

для подростков и детей: Author Junior, Velo Plush Junior, Ventura Junior, M-Wave Kid и т.д.

для женщин: Velo Plush Ladies, Sono ASL Author, VL-5081 Velo и пр.

Следует отметить, что многие велосипедные седла, которые проходят в нашем рубрикаторе как универсальные действительно таковыми являются. Гелевые, кожаные, полимерные вариации, так же как и цены – на откуп хозяина байка. Богатство выбора всегда рождает противоречия, поэтому о достоинствах и недостатках такой важнейшей детали велосипеда, как седло, мы поговорим в отдельной статье.

Когда менять велосипедное седло

Если сидушка для велосипеда сломалась, перестала амортизировать ваши тылы, не соответствует вашей комплекции или продолжительности велопоходов – незамедлительно меняйте ее и покупайте новое велосипедное седло в нашем магазине. Как и старый стул, с отломившейся ножкой или протершимся до дыр сидением, опору для велопрогулок тоже стоит иногда менять на новую, особенно, если сам по себе ваш байк все еще рвется в бой.

Предложение «сидушек» для велосипеда, как нам кажется, может удовлетворить самые экстравагантные потребности, а тем покупателям, кто не смог разобраться в сложностях спортивных, трекинговых, универсальных и прочих моделей, мы готовы предложить бесплатную консультационную помощь на нашем сайте.

GranFondo: умные багажники для перевозки велосипедов на хороших автомобилях

Sat, 31 May 2014 22:01:29 +0400

Благосостояние россиян неуклонно растет, поэтому покупка дорогого внедорожника уже не нервирует наших сограждан. Стремление к активному и здоровому образу жизни и приобретение престижных моделей велосипедов, сноубордов или горных лыж тоже. Все горожане мечтают вырваться из своего урбанистического окружения на природу, в заграничное путешествие, сесть на велосипед и подышать воздухом свободы.

Одна беда, везти свой байк к этим благословенным местам очень часто приходится на том самом любимом авто, которое нельзя повредить, поцарапать или, не приведи господи, помять. Стандартный багажник для перевозки велосипедов в эту концепцию явно не вписывается. Абсолютно не важно, какая из двух колесных машин (красивый автомобиль или любимый байк) могут пострадать в дороге из-за некачественного крепления велобагажника, в любом случае – это очень обидно.

Багажники Gran Fondo 2 Bike разрабатывались именно для тех людей, которые научились ценить свой труд, беречь свое время и имущество и правильно распоряжаться свободным временем. На российском рынке автомобильные багажники Gran Fondo появились сравнительно недавно, но уже стали трендом у активных велотуристов, для которых симбиоз велосипед – багажник - авто становится стилем жизни.

Установка такого багажника, как вы можете убедиться из представленных на нашем сайте видеоматериалов – процедура сложная только при первой сборке. Идеальное прилегание стоек велобагажника Gran Fondo 2 Bike к любым задним дверям автомобиля, надежная и мягкая фиксация конструкции по трем направлениям (верхние, боковые и нижние стропы) в полной мере обеспечат безопасность кузова вашего четырехколесного любимца. Вы везете на хвосте два велосипеда и совершенно не чувствуете их присутствия, разработчики позаботились даже об аэродинамике вашего путешествия.

Гарантия, что кузов вашей машины не пострадает от присутствия двух «пассажиров» даже на российских дорогах стопроцентная. А как будут чувствовать себя ваши двухколесные друзья? Смеем уверить, что прекрасно. Багажники Gran Fondo 2 Bike сконструированы как люльки для маленьких детей.

регулируемая подножка для заднего колеса; байк при перевозке имеет надежный нижний упор с хорошей строповой фиксацией;

инновационная, реализованная только в этой модели Gran Fondo система крепления переднего колеса велосипеда на велобагажние, позволяющая быстро устанавливать байки с колесом 24-29”;

вертикальный способ расположения груза в правильно установленных верхних поддонах, имеющих регулировочные переключатели;

натяжные стропы с прорезиненными прокладками, препятствующие сползанию и повреждениям перевозимых на багажнике Gran Fondo велосипедов.

Если собрать и проанализировать коллективное мнение нового поколения велотуристов, которое они озвучивают на своих форумах, то получается, что для автомобильного туризма с байками за спиной лучшего варианта, чем велобагажник Gran Fondo на нашем рынке пока нет. А цена вполне соразмерна со стоимостью всех участников путешествия. Покупайте лучшее, и вы никогда не ошибетесь!

Велосипедные багажники Ostand: на все случаи жизни

Thu, 22 May 2014 01:24:03 +0400

Велосипедный туризм, как и другие виды активного отдыха, вовлекает в свои ряды все новые поколения адептов. Современный человек может позволить себе купить не только удобный, близкий по духу байк, но и полный набор необходимых аксессуаров для него. Пусть простят нас трейлеры и рейдеры, но велобагажник для увлеченного и рвущегося на природу велотуриста столь же необходим, как глоток свежего воздуха или родниковой воды.

Давайте посмотрим, что же нам предлагают ведущие разработчики этой нехитрой экипировки. Даже самый беглый обзор рынка велосипедных багажников (причем, неважно каких: туристических, городских, задних, передних) в сети неизбежно выведет вас на компании Ostand или Tranz X. Огромный модельный ряд, положительные отзывы, реклама. Мы считаем, что человеку, который решился отправиться в путешествие на велосипеде, будет нелишним узнать некоторые подробности об этих фирмах и их продукции.

Велобагажники Ostand: немного истории

Компания является дочерней фирмой известного концерна JD (Тайвань) и работает на мировых рынках с 1986 года. Конструкторы Ostand первыми предложили модели регулируемых по высоте велосипедных багажников и варианты исполнения багажных креплений для байков с дисковыми (гидравлическими и механическими) тормозами.

Велобагажники Ostand и компании Tranz X, созданной в 1994 году для продвижения велоаксессуаров на европейских и американских рынках, прошли, точнее, проехали столько тысяч километров, что доказывать их качество не имеет смысла. Поэтому просто остановимся на том ассортименте, который предлагают эти производители.

Стандартные V-образные велосипедные багажники

Классика жанра, проверенная временем. Крепятся легко и надежно в том случае, если на дропауте или перьях рамы предусмотрены штатные крепежные отверстия, совпадающие по диаметру с расточкой стоек велобагажника, или весело, когда приходиться заниматься рукоделием (хомуты, новые дырки, стяжки и т.п.). Компания Ostand за 30 лет постаралась решить большую часть проблем велотуристов в багажном обеспечении.

Место установки багажника: низкие CD-15A и CD-15B могут крепиться только к верхним перьям рамы, хотя и имеют регулировку на двух уровня 16-20” и 20-24”. Высокие CD-10, CD-13A четко заточены на колесо 26”. Если есть штатные крепления на байке, велобагажник сидит как влитой.

Защита колеса от переметной сумы. Понятно, что вешать штаны на CD-9 или CD-13A невозможно, а боковые дуги CD-15B, CD-244B, CD-46A позволяют сделать это достаточно комфортно, при этом являясь дополнительной опорой багажника. Другой вопрос, какой велорюкзак вы собираетесь взять в дорогу. Например, приведенный ниже CD-37 при правильной установке вполне способен выдержать любые трекинговые испытания.

Регулировка высоты велобагажника. Опция очень полезная, позволяющая варьировать высоту установки багажника для колес в диапазоне от 24 до 29”.

То, что нельзя сделать в одноразмерных сварных вариациях CD-17, CD-21TB, CD-23. CD-24 прекрасно реализуется в двухстоечных багажниках CD-13P или CD-37 от Ostand за счет регулируемых установочных планок.

Обращаем ваше внимание на непременное наличие переднего трубчатого отбойника, препятствующего сползанию любого груза (велоштаны, баул, сумка) в ноги, под седло велосипедиста и присутствие большого набора крепежных элементов (зажимные пружины, эластичные стяжки, резиновые уплотнители).

Компания практически не выпускает варианты сборных или раскладных велобагажников, разумно считая эти конструкции наименее надежными, как для велотуризма, так и для городских и прогулочных условий.

Сварные трехопорные велобагажники Ostand

Подобные конструкции, правильно установленные на байк можно признать наиболее надежными. В линейке таких багажников можно найти варианты открытых регулируемых вилок (CD-20A или модифицированные модели CD-20AL, CD-20AC), которые достаточно универсальны для городских поездок и цивилизованного велотуризма.

Для длительных путешествий с «хорошим» велорюкзаком очевидно более подходят регулируемые багажники 251-ой серии, оснащенные боковыми дугами, препятствующими попаданию штанин в спицы. При этом модель CD-251QR имеет еще одно неоспоримое преимущество, допуская установку на байки с дисковыми тормозами.

Багажники для велосипедов с дисковыми тормозами

Распространенная история, которая в последнее время становится все более актуальной. Современные байки с механикой и гидравликой тоже иногда хочется загрузить походным снаряжением, а подгонять стандартный велобагажник к дискам – дело очень хлопотное, не гарантирующее безопасность и надежность конструкции.

Разработчики из Ostand достаточно изящно справляются и этой задачей (например, см. CD-47), но технологических решений данной проблемы у компании несколько, поэтому подобрать подходящий вариант для своего велосипеда вы сможете без особого труда.

Отдельная группа продукции фирмы – это консольные велосипедные багажники, о которых мы уже рассказывали на страницах сайта, поэтому останавливаться на них не будем.

Отметим главное: в нашем магазине представлены все лучшие типовые модели производства Ostand и Tranz X, вам остается просто выбрать велобагажник, в наибольшей степени соответствующий вашему байку и вашим пристрастиям. В трудных случаях наши консультанты вам помогут.

Велосипедный багажник: как сделать правильный выбор

Wed, 14 May 2014 01:45:45 +0400

Такая полезная вещь, как велосипедный багажник, независимо от того, в каких условиях вы наматываете километры на педали своего двухколесного друга, может потребоваться для самых разных целей. В городских условиях, по комфортным или не очень дорогам, на буераках пересеченной местности все равно с собой хочется взять необходимый максимум бесполезных вещей.

Наличие верного друга вашего байка - велосипедного багажника -во всех случаях позволяет чувствовать себя свободным и раскрепощенным, правда, при условии, что он правильно подобран, надежно установлен и соответствует вашим потребностям по грузоподъемности. Поэтому заходя в раздел «Велобагажники, корзины» нашего сайта, заранее определитесь с целевым назначением багажного отделения своего велосипеда.

Для чего нужен велосипедный багажник

обыватели: люди разных возрастов, которые используют велосипедные багажники для самых обыденных целей (съездить на прогулку в лес, за продуктами на рынок, привезти мешок удобрений на дачу и т.п.);

горожане: использование велобагажника как альтернативы своей спины в режиме учеба, офис, отдых; возить заплечный велорюкзак им не хочется, а велосумка на багажнике – самое то;

цивилизованные туристы: путешественник, даже в пасторальных европейских условиях, не говоря уже про нашу российскую глубинку, вынужден везти с собой набор предметов первой необходимости, и перемещать их лучше всего на багажнике (в сумке, бауле, велоштанах);

первопроходцы: эта категория велотуристов обойтись без надежного, устойчивого багажного отделения не может никак; тащить приходится много, иногда долго, поэтому велобагажник для байка становится его неотъемлемой частью.

Следует сказать, что многие ведущие производители подобного снаряжения, например, Tranz X, Ostand или Ventura вышли на определенный уровень универсальности и предлагают модели багажников в одинаковой степени пригодные для разных потребительских запросов, но есть нюансы.

Материалы, устройство и размеры

алюминий (сплавы): легкие, недорогие, не подверженные коррозии, но сравнительно недолговечные и капризные; любая погнутая стойка – это уже потенциальная точка разрыва;

сталь: доступная цена, жесткость, хорошая компрессия, возможность восстановления сварных узлов системы крепления, но при этом два минуса - ржавчина и большой вес;

титан (сплавы): сочетает преимущества двух первых вариантов (прочность, легкость конструкции, коррозионная устойчивость), но очень дорог, поэтому багажники из титана на рынке – большая редкость.

Отметим, что наибольшей популярностью у первых трех категорий байкеров, упомянутых нами, пользуются алюминиевые велобагажники, серьезные бродяги предпочитают сталь.

Вариантов промышленного исполнения багажников всего два: сварные, т.е. поставляемые в готовом виде, и сборные, собираемые по принципу детского конструктора. Преимущества первого типа очевидны, второй позволяет проводить дополнительную регулировку положения и углов наклона трубок, но менее надежен.

Обратите особое внимание на размер багажника, поскольку он определяет его функциональность. Допустим, площадка Tranz X CD-17 12,8х35 см находиться на грани подвески велоштанов, но явно велика для городской велосумки, а модель Tranz X CD-20AC (13х38) уже вполне вписывается в трекинговую группу.

Конструкция и система крепления велобагажника

Вы определились с размерами, грузоподъемностью, материалом своего багажного отделения, теперь самое время посмотреть, сможете ли вы закрепить его на свой байк.

Велобагажник консольного типа для двухподвесного велосипеда.

Такой велобагажник называют еще багажник для двухподвеса. Не потому, что он подходит только для двухподвесного байка, нет. Это как раз наиболее универсальный, подходящий для всех велосипедов багажник. Но на двухподвес можно установить только такую модель, так как здесь одна точка крепления к подседельному штырю и заднему амортизатору ничего не мешает. Плюсы - простота установки, заявленный вес перевозимого груза от 10-ти до 25-ти кг (у разных моделей и произвдителей), вроде бы все прекрасно, но… Люди, которые пытались дать полную нагрузку, катаясь по нашим дорогам, с консольным вариантом простились. При неправильной фиксации и весе выше 10 кг даже самые лучшие модели, например, Ostand 6-128 могут не выдержать перегрузок или войти в режим болтанки. Хотя для двухподвесов - это, пожалуй, единственный выход, да и для городских поездок с небольшой велосумкой – вариант отличный.

Велобагажники туристические с V-образными стойками

Наиболее распространенная конструкция, взятая на вооружение всеми мировыми производителями. Именно такая конструкция велобагажника подходит для перевозки велорюкзака-штаны. Две опоры (реже три), вертикальная и расположенная к ней под углом задняя стойка. В самом простом варианте затягивается на стойке седла и крепится к штатным отверстиям на перьях рамы. При отсутствии таковых в дело идет народная смекалка (дырки, стяжки, хомуты на нижние перья и т.п.). Чтобы не доводить до этого, внимательно осмотрите свой велосипед, может вам такой багажник и крепить некуда.

Дополнительные опции: регулируемая высота по колесу (например, 24-28”), прижимные пружины и необходимый атрибут туристических велобагажников - боковые дуги, чтобы исключить контакт «штанин» с колесом. Подробно об этих функциях мы поговорим в статье о продукции фирмы Tranz X, здесь просто отметим, что все они очень важны для вас.

В особую категорию часто относят велобагажники под дисковый тормоз, хотя конструктивно он мало чем отличается от V-багажников за исключением мест крепления и изогнутой передней стойки.

В любом случае при выборе велобагажника надо обсудить со своим байком два вопроса: что вы хотите и что он может.

Велосумки на багажник: удобно и практично

Fri, 09 May 2014 00:19:55 +0400

Все велотуристы и просто любители велосипедных прогулок после третьей поездки или первого похода усваивают одну простую истину: нельзя отправляться в дорогу без простейшего набора необходимых вещей. В случае простой покатушки на велосипеде это может быть минимальный ремнабор, чипсы и вода, а вот походный вариант заслуживает особого обсуждения.

Производители спортивного, туристического и городского снаряжения для байкеров стараются удовлетворить все прихоти любителей двухколесной езды. Разнообразные велосипедные сумки и их назначение уже обсуждались на нашем сайте. В этой статье мы просто попробуем дать некоторые рекомендации тем начинающим туристам, которые из всего многообразия снаряжения для своего байка выбрали сумки (баулы, кофры) на багажник.

Разбираемся в терминологии: что такое велосумка

Если выбирать между понятиями рюкзак и сумка, то первый вопрос, который приходит в голову на бытовом уровне: а как я этот груз буду тащить? Рюкзак – нагруженная спина и плечи, но свободные руки, сумка – обвисшие и постоянно занятые передние конечности.

Велосипедная сумка – нейтральный вариант перемещения груза. Она где-то на багажнике висит, а вы ее просто везете. Поэтому в категорию велосумок зачастую включают и серьезное трекинговое снаряжение объемом до 90 л. Прекрасный пример – монообъемный Трек 85 Пик, абсолютно пригодный для всех видов автономок и длительных походов, но совершенно неудобный для условий цивилизованного, кемпингового туризма.

Называть велосипедными сумками на багажник такие велоштаны, как Мустанг 70 Турлан или Пегас 80 Терра, мы бы тоже не стали. Как ни крути, но 70-80 литров загруженного багажника не позволяют относиться к этой емкости как к велосумке.

Мы умышленно выведем категорию однообъемных (при этом самых просторных и удобных в эксплуатации велорюкзаков) за рамки этой статьи и остановимся на той амуниции, которая на наш взгляд в наибольшей степени соответствует термину «велосумка на багажник».

Покупаем велосипедную сумку на багажник: что главное

Как и обычной жизни, при выборе сумочки, с которой вы будете ездить на работу, пикники, дачу или просто за продуктами следует просто определиться с объемом тех вещей, продуктов и прочих мелочей, которые планируется в нее запихнуть, и сделать коррекцию на растущие потребности и возможности. Потом эту сумку надо подогнать по своим габаритам, научится быстро находить в ней нужные вещи и надеяться на ее долгую жизнь.

Объем

Вариантов здесь множество: от A-N421 Author 8 на 5 л или Крок 15 л Турлан до Трек 20 Пик на 20 литров. Важно учесть один очень важный аспект: сумка, которая висит на багажнике велосипеда, должна быть наполнена хотя бы на 2/3 (неважно, верхний баул или боковая), а недостаток заполнения компенсирован стяжками. При неправильном (недостаточном) заполнении боковушки провиснут к спицам, а верхушка приедет к вам. Поэтому при выборе и покупке велосумки старайтесь трезво оценивать свой байкерский багажный потенциал.

Крепление

В случае верхней сумки на багажник все просто: фиксаторы должны обеспечивать надежное крепление в осевой плоскости. Идеальный вариант: четыре фиксирующих узла, применимые для любых типов багажников. Любители экспериментов могут попробовать две липучки на трубки и одну на подседельную стойку: у многих получается.

Одевать боковые сумки лучше всего научились конструкторы Vaude в своей модели Karakorum. Технология QMR – это, конечно, не совершенство, но уже близкий к нему прорыв. У пользователей другого снаряжения подобного типа (Кросс 18 Снаряжение или 16+4л Author) могут возникнуть временные трудности привыкания к системе установки груза.

Качество материалов и изготовления

Давать однозначных рекомендаций мы не будем, поскольку условия эксплуатации ваших велосумок могут отличаться. Смеем надеяться, что выбранные нами ведущие производители туристического снаряжения уже сами по себе являются гарантами качества своей продукции. В подробных описаниях на сайте вы сможете самостоятельно оценить совместимость ваших велотуристических запросов с предложениями изготовителей.

Обращайте особое внимание на характеристики материалов в зоне примыкания (возможного контакта) велосумки с трубками багажника. Усиленные вставки для боковых сумок, лучше всего из пластика (Karakorum Vaude) или укрепленное дно (A-N421 Author 8) обеспечат долгую и беспроблемную эксплуатацию.

Безопасность и надежность

Категория общая и совершенно не связанная с дорожным движением. Все велосумки на багажник снабжены светоотражающими вставками, габаритно вписаны в параметры движущегося велосипедиста. Безопасность в данном случае – это защита груза и хозяина во время движения в нехороших погодных и природных условиях, испытание на климатические и механические воздействия.

Грязь, которая летит из-под колес, дождь, поливающий скарб незадачливых путешественников, сучки и камни – от всего этого должен защищать багажный вьюк. Перед покупкой попытайтесь мысленно примерить понравившуюся вам модель велосумки к своему багажнику и оценить насколько комфортно вам будет с ней в пути.

Наконец, простой совет: любая первая велосипедная сумка, которую вы купите, окажется «неправильной», поэтому, не размениваясь на ерунду, сразу покупайте вторую, а мы вам в этом поможем.

Велосипедные сумки: что взять в дорогу

Wed, 30 Apr 2014 22:37:40 +0400

Отправляясь даже в самую короткую пешую прогулку по городу, человек берет с собой какие-то необходимые вещи. Велосипедист, который передвигается гораздо быстрее и может уехать достаточно далеко от дома, вынужден думать о притороченном багаже на порядок тщательнее.
Если не рассматривать трекинговых, штурмовых, горных и прочих близких к профессиональному спортивному туризму маршрутов, то следует признать, что удобное снаряжение необходимо даже в городском цикле и цивилизованном туризме.

Что такое велосипедная сумка

Производители, дилеры и сами байкеры часто путаются в терминологии, называя велосумками все, что крепят на себя или на свой велосипед. В эту категорию зачисляются и подрамники на 1,5 л и 30-литровые баулы на багажник. Часто в разряд велосумок относят заплечные городские рюкзаки небольшого объема, имеющие универсальную область применения.

Мы не будем устанавливать свои градации, а просто попытаемся классифицировать эту экипировку по типу и месту подвески на байк. Рассмотрим их на схеме.

небольшие сумки под раму;

более объемные сумки на руль;

портативные кофры под седло;

устойчивые велосумки на багажник;

боковые багажные сумки.

Давайте разбираться, что и для чего необходимо активному любителю велосипедного отдыха и без чего можно пока обойтись.

Велосумки на багажник боковые

Чаще всего являются частью секционных велорюкзаков (велосипедных баулов, велоштанов). Наиболее проработанные модели: питерский Трек 20 Пик и боковые сумки Karakorum 68 Vaude. Объем в 20 л (2 шт. -40), удобная компоновка по габаритам, надежное крепление – первые, но не единственные преимущества этого типа велосумок.

Надежно закрепленный на багажнике груз практически не мешает движению, правда, только при правильном заполнении баулов, запихнуть в 40 л можно очень много полезного и даже не очень нужного. Прекрасный вариант для цивилизованного и кемпингового туризма, ПВД, просто семейных и групповых вылазок на природу. С боковой сумкой на багажник можно запросто отправиться за продуктами в дальний магазин или в лес за грибами.

Верхний баул на багажник

Здесь следует обратить внимание, что верхние части большинства трехсекционных велоштанов часто называют сумками и чемоданами. Сами по себе, без штанин эти баулы на багажник не крепятся, хотя достойны упоминания ввиду хорошей заполняемости (25-30 л).

Типичная велосипедная сумка на багажник A-N421 Author имеет объем всего 5 л и габариты 30х15х15: больше сзади закрепить сложно, хотя в модели Крок 15 Турлан это удалось. Доступ к вещам максимально прост, а их сохранность и регулировка объема самой сумки обеспечиваются верхним клапаном. Такие сумки сами по себе являются практичным вариантом из категории school and office или дополнением небольшого велрюкзака на спину.

Велосумка под седло

Вариация багажного отделения для активных велогонщиков, у которых нет багажника по принципиальным причинам. Как правило, само место крепления уже определяет габариты этой амуниции, поэтому сглаженный Трек 1,1 Пик вполне соответствует общим дизайнерским подходам к таким сумкам. Достаточно места (11х19х10), чтобы разгрузить карманы и взять в дорогу какую-то мелочь, но совершенно недостаточно даже для краткосрочного отрыва от цивилизации.

Велосипедные сумки на раму

Старейший вид снаряжения велосипедиста, изменивший свои качественные кондиции, но не утративший актуальности. В любом путешествии байкера подстерегают проколы, поломки и болезни. Небольшие (1-3 л) подрамники типа Терра Клест 2 позволяют взять в дорогу компактный насос, ремкомплект, аптечку и еще что-нибудь очень необходимое. Движению такие сумки не мешают, крепятся легко, доступ мгновенный. Даже в серьезных походах такая сумка, даже при наличии солидного трекингового рюкзака будет нелишней.

Сумки на руль велосипеда

Чаще всего такие подвесы на байк позиционируются по трем направлениям: вместилище для фотоаппаратуры типа Трек 5 Пик, легкая переносная сумка с гидратором (например, M-Wave на 7 л) и подставка для карты (все модели). Следует сказать, что руль даже при абсолютно жесткой фиксации груза – не совсем то место, которое стоит обвешивать вещами.

Велосумки на руль могут выполнять вспомогательную роль, обеспечивать быстрый доступ к предметам первой необходимости, но при неправильном креплении и перегруженности создают массу проблем на дороге. Потеря маневренности, смещенный центр тяжести, болтанка – этого лучше избегать.

Как видите, производители предлагают полный набор велосипедных сумок, которыми вы можете обвесить ваш байк и отправится в долгий поход или на короткую прогулку, но мы советуем вам сначала внимательно ознакомиться на нашем сайте с подробными описаниями всех моделей, прежде чем принимать решение о покупке. Если возникнут вопросы, смело обращайтесь к нашим консультантам.

Husky - велорюкзаки на спину в городском стиле

Fri, 25 Apr 2014 03:14:10 +0400

Вы заметили, что в последние годы количество молодых, будь то телом или хотя бы душей россиян в городах выросло в разы. Люди стали рассекать свое урбанизированное пространство на роликах, велосипедах, скейтбордах и просто быстрым шагом. Они стали активны и жизнерадостны.

По количеству байков, выезжающих ранней весной на улицы больших городов можно судить о здоровье нации. Возможно, нам пока далеко, например, до Праги, но тренд задан, и кое-что из опыта наших чешских друзей мы уже можем использовать в полной мере.

Велорюкзаки для поездок на работу, учебу, отдых

Речь, конечно же, идет о продукции крупнейшей в Чехии фирмы Husky по производству спортивного, туристического снаряжения и аксессуаров для полноценной активной жизни. Глупо отправляться в велосипедную поездку по городу без удобного, практичного и желательно стильного рюкзака.

Маршруты могут быть разными: офис, университет, бассейн или обыкновенный магазин, но без набора необходимых вещей, которые комфортно перевозятся в одну или другую сторону, никак не обойтись. Количество этой поклажи и способ ее перевозки определяет сам путешественник, но у него должна быть возможность выбора именно той емкости для транспортировки, которая идеально подходит под его образ жизни.

Именно изучением запросов таких активных людей в течение 20 лет и занимались чешские конструкторы и дизайнеры из Husky. Спортивный туризм и многодневные велопоходы – это, конечно, прекрасно, но не все граждане еще к ним готовы. Поэтому наряду с профессиональным туристическим, трекинговым снаряжением Husky разработало большую линейку облегченных городских (туристических в некоторых деталях) рюкзаков.

Универсальность и функциональность городских велорюкзаков Husky

Два важных принципа, которые чешские производители успешно реализуют в своих изделиях. Рассмотрим их на примере наиболее типичного городского рюкзака SHARP 13L Husky. Легкий (вес всего 650 г) при стойком к истиранию и влаге материале 420D нейлон Double Ripstop. Сбалансированный объем 13 л и габариты 45х25х11 см. Объемные боковые карманы и дополнительный фронтальный объем. Анатомическая подвеска с продуманной системой вентиляции, удобные дышащие лямки, поясной и нагрудный ремень. Все приближено к параметрам небольшого туристического рюкзачка, даже боковые компенсационные стяжки.
При этом чехи позиционируют этот рюкзак в разделе велосипедных и прогулочных, т.е. дают потребителю возможность самому выбирать, в каких условиях он будет эксплуатироваться. Можно прокатиться по городскому парку, съездить на лесное озеро или просто поехать на работу.

Отметим это особо: вы выбираете качественную, надежную, стильную и практичную вещь, а как и куда ее применить – дело ваше.

Офисные велорюкзаки - информационные технологии на колесах

Конструкторы фирмы Husky не только сами используют в работе самые передовые технологии (это касается, прежде всего, материалов, качества пошива и пропитки молний и швов), но и предоставляют своим клиентам в полной мере пользоваться благами цивилизации.

Серия городских велорюкзаков, отнесенная в классификации Husky к несколько расплывчатой категории учеба и работа (City School & Office backpacks), распадается на велосумки для роллеров, небольшие рюкзачки с упрощенной подвеской для школьников и студентов и еще одну группу с отделением для ноутбука.

Типичный представитель: MUFF 22L Husky, впрочем, большинство «информационных» рюкзаков имеют объем в 22 л при практически стандартных габаритах 50х29х15 см. Анатомическая подвеска в лучших традициях, но для длительного движения на байке немного слабовата. Для активного городского жителя подобран полный набор необходимых опций, включая выделенный объем 35х24х4 см под ноутбук и два боковых кармашка для мелочей. Мобильный и компактный заплечник. Кроме того, все рюкзаки этого класса отличает яркий, необычный дизайн, поэтому их целевая аудитория – это, скорее всего молодые и веселые люди.

Заплечный велорюкзак на все случаи жизни

С другой стороны, в той же линейке городских велорюкзаков Husky прекрасно уживаются многие новые модели, которые не стыдно взять с собой не только в поездку по улицам города, но и велопоход, пусть непродолжительный и вполне цивилизованный, но при этом комфортный и практично обеспеченный. Пример: SPINER 20L Husky – одна из оригинальных разработок фирмы, которая удачно сочетает в себе все чаяния городских туристов и максимально приближена к категории туристического снаряжения. Крепления для навесного оборудования, боковые стяжки, отсек для гидратора и вывод питьевой системы – очевидные признаки качественного велосипедного рюкзака. Лучшие образцы анатомической системы подвески с мягким плечевым обтеканием и дышащим прилеганием к спине.

Назвать такие рюкзаки городскими не поворачивается язык, определить их как туристические модели - тоже. Но ведь дело не в названии. Главное, что среди представленных на нашем сайте изделий Husky вы всегда сможете выбрать рюкзачок по душе, сесть на свой байк или встать на ролики, а дальше … вперед за здоровьем и радостью жизни!

Чешские рюкзаки Husky: носите на здоровье

Wed, 16 Apr 2014 10:42:44 +0400

Любой путешественник, турист или просто любитель активного образа жизни прекрасно знает, что для перемещения в пространстве ему могут понадобиться некоторые необходимые вещи. Их количество зависит от степени аскетизма странника, но в любом случае нести (везти) эту поклажу придется на своем горбу.

Встает вопрос о выборе снаряжения, в нашем случае знакомого всем заплечного рюкзака. Категория популярная, многие производители много сделали для продвижения именно своей экипировки, но, на наш взгляд, именно чешская компания Husky сумела за двадцать лет создать наиболее вариативный ряд рюкзаков различных типов:

типично городских рюкзачков, абсолютно пригодных для любого способа передвижения в цивилизованных условиях (байк, ролики, общественный транспорт, ноги);

туристических облеченных рюкзаков для непродолжительных ПВД или велосипедных прогулок;

трекинговых моделей для велосипедного, горного и просто креативного туризма;

велорюкзаков на спину, ориентированные исключительно на бесстрашных байкеров.

Классификация эта достаточно условна, в чем вы сможете убедиться, ознакомившись с представленными на нашем сайте лучшими разработками чешских конструкторов, но дает примерное представление о том многообразии туристического (и не только) снаряжения, которое производит фирма HUSKY.

Большинство изделий можно смело отнести к разряду «универсал» и «унисекс», т.е. рекомендовать всем активно дышащим людям практически в любых известных вариантах насыщения своих легких свежим воздухом движения. Отлично скроенные и пошитые, прочные и легкие городские рюкзаки прекрасно чувствуют себя в любых загородных прогулках, а походные велорюкзаки на спину стильно выглядят на городских улицах.

Качество лекал, дизайнерскую проработку и конструктивные особенности рюкзаков HUSKY мы обсудим отдельно, а здесь остановимся на вариантах системы подвески снаряжения. Тот, кто 10 км нес за плечами раздутые 30 кг или катил на своем байке рюкзак со смещенным центром и сползающими лямками, поймет, о чем идет речь.

Туристические рюкзаки Husky

Рассмотрим этот вариант на примере типичного, компактного и очень удобного 20-литрового BOOST 20. Все функционально, идеально подогнано. Подвеска спроектирована как мягкий облегающий кокон, причем дышащий. Анатомические лямки с упругим и мягким контактом с плечами, удобный поясной ремень и грудная стяжка делают правильно загруженный рюкзак практически незаметным, как при переноске, так и во время продолжительных велопробегов.

Поясничные подушки правильно распределяют нагрузку, а свободное вентилируемое пространство спинки превращает путешествие с таким рюкзачком в истинное наслаждение. Объем в 20 л, часто встречающийся в линейке Husky, позволяет без ущерба собственному имиджу использовать их не только в турпоходах, но и для стильного и комфортного передвижения по городу.

Трекинговые и велосипедные рюкзаки Husky

Этот ряд рюкзаков достаточно произвольно трактуется по своей принадлежности к определенному типу, как самими производителями, так и многочисленными дилерам. Мы исходим из типа подвески, а куда вы такие рюкзаки в 30-35 л возьмете, решайте сами.

Практически полностью вентилируемая спина, максимально комфортное поясничное прилегание, фиксаторы в области пояса и груди именно там, где они нужны. Плечевые лямки и спинка рюкзаков укреплены, что уже является гарантией их долгой и надежной службы. При правильной подгонке снаряжения (плечевые, грудные и поясные ремни) выходить и выезжать с такими чешскими рюкзаками HUSKY можно в самые экстремальные путешествия.

Эргономичность жестких упругих вставок с сочетании с массирующей, упругой сеткой и абсолютным анатомическим прилеганием у рюкзаков этой серии проверены не одним поколением странников, поэтому мы просто присоединяемся к их мнению.

В качестве примера мы выбрали проверенную модель SALMON 35, но уверяем вас, что в коллекции Husky таких шедевров вы сможете найти очень много.

Городские рюкзаки Husky

К этой категории чешские дизайнеры осторожно относят значительную часть свей продукции, хотя по многим параметрам (материал, компоновка, опции) часть из них можно смело переквалифицировать в «велотуристов». Вариации на городском направлении от HUSKY огромны не только по размерам (от 8 до 27 л), но и по дизайну.

Одно можно сказать совершенно искренне: проработаны эти модели почти до совершенства. Обсуждению многоцветия, разнообразия дизайна и форм этих рюкзаков мы посвятим отдельную статью, пока же остановимся на главном. Удобно ли молодым (или не очень молодым) людям передвигаться по своему или чужому городу с этой сумкой за плечами.

Сразу следует отметить, что в выборе конструкций для своей городской линейки фирма Husky нашла свой неповторимый прием: давайте делать рюкзаки для цивилизованных туристов такими же прагматичными, функциональными и надежными, как и для диких бродяг, только внесем в них чуть-чуть эстетики.

Представленный вам BALOT 12, даже в черном оперении выглядит вершиной стиля. Но это не главное. По своей эргономике этот 12-литровый рюкзачок ничем не уступает своим старшим туристическим братьям.

Подвеска и конструкция спинки городских рюкзаков Husky позволяют спине дышать (вентилироваться в шести направлениях). При этом вес даже самых габаритных моделей комфортно распределяется в плечевой и поясничной зоне.

Независимо от вида ваших активных увлечений, будь то велоспорт, горный туризм, рыбалка или пешие прогулки по городу, в лице чешской компании Husky вы всегда найдете понимающего собеседника.

Трек-90 и Трек-85 Пик: велорюкзаки на багажник для полноценной жизни

Sat, 05 Apr 2014 10:51:19 +0400

Сравнивать достоинства велотуристских рюкзаков от различных производителей так же глупо, как спрашивать у куликов, чье болото лучше. Любой владелец велорюкзаков на багажник, которые он купил иногда по незнанию, а скорее всего, чтобы сэкономить 300-500 руб., будет убеждать вас, что его велорюкзак на багажник самый лучший.

Велосипедные рюкзаки фирмы Пик 99, на наш взгляд, уже не нуждаются в рекламе, их конструктивные, эксплуатационные и просто «человеческие» качества неоспоримы. Мы просто попробуем не предвзято прокомментировать те позитивные и негативные отзывы об этом снаряжении, которые нашли в сетевых просторах. В обсуждении будут участвовать две наиболее популярных модели велорюкзак Трек 85 и Трек-90 Пик и люди, познавшие все прелести дальних путешествий на двух колесах с этими велорюкзаками на багажнике.

Крепление велорюкзаков Трек 85 и Трек 90

Штатное (боковыми ремнями к стойкам и фиксаторами на багажнике) и альтернативное (ремнями от стяжек «ног» под штырь седла) признают удобным более 80% респондентов. Во время движения надежно закрепленный «пассажир» на багажнике, который не будет заваливаться сам и не завалит вас дорогого стоит. Минус, пожалуй, один – ненадежные фастексы, но это уже общая беда этих креплений. Случаев сползания, заглатывания строп и прочих катаклизмов во время движения при правильной установке штанов замечено не было.

"Крепится легко, сидит как влитой, в спицы не лезет…"

Форма и компоновка велорюкзаков Трек 85 и Трек 90

В первую очередь, это идеально просчитанное распределение объемов по габаритам велорюкзаков на багажник Трек-85 и Трек-90 Пик. При высоте в 40 см верха 90-литрового велорюкзака распределение веса груза багажника абсолютно сбалансировано. Это является общей технологической чертой всей линейки велорюкзаков от Пик 99, но в «тяжелых» моделях такая конструктивная проработка существенно облегчает тяготы дальнего похода.

Общее мнение людей, покатавших Треки от ПИК 99 по стране об их «аэродинамике» и очертаниях, достаточно убедительно выражает один из авторов:

"Хорошо держит форму и сидит на багажнике даже в "незабитом" виде, …хорошая способность Трека держать форму делает его визуально более эстетичным и менее привередливым к набивке штанин…"

Материал велорюкзаков Трек 85 и Трек 90

ПИК 99 является признанным лидером в использовании современных, высокопрочных и легких тканей при производстве своей продукции для туристов. Любой велорюкзак из линейки Трек-85, Трек-90 по качеству своего исполнения в полной мере отвечает именно этой стратегии фирмы и по мнению большинства бывалых велотуристов лучше всего подходит для походных условий.

Ткань на рюкзаках плотная, не линяет. За три года пережили несколько ПВД и пара 10 дневных походов. Дырок и потертостей не обнаружено…
- прочный плотный материал Трека намного лучше переносит шарахания по лесу и прочим …

Конструкция и опции велорюкзаков Трек 85 и Трек 90

Этот вопрос требует развернутого обсуждения, поэтому рассмотрим его поэлементно. Отличительные особенности велорюкзаков Трек 85 и Трек 90 Пик, которые могут заинтересовать самых продвинутых любителей велосипедных походов, мы обсудим в отдельной статье, пока же ограничимся общими для двух моделей характеристиками.

Боковые карманы.

Редкая для отечественного снаряжения опция, которую можно признать вполне успешной. Выезжая на «большую дорогу», полезно иметь в зоне быстрого доступа несколько полезных, но плоских предметов, которые можно быстро достать даже при полной загрузке основного объема велоштанов, например, топор или томик Есенина.

Задние карманы велорюкзаков Трек 85 и Трек 90.

В моделях Трек Пик 99 эта опция признана оптимальной многими прагматиками. Удобный доступ, хороший объем (1.5 л воды или два газовых баллона), световозвращающие полосы, стильный пиковский дизайн.

"Карманы удобные, даже при полностью набитом рюкзаке их можно использовать в полном объеме…"

Лямки (ремни) для переноски велорюкзаков Трек 85 и Трек 90.

Задуманы они как съемные, которые на самом деле при движении можно не снимать, а просто подтянуть. Пристегиваются легко, некоторое неудобство переноски на коротких участках можно потерпеть, но это лучше, чем перетаскивать всю поклажу частями на руках (и байк в придачу). Опция в одинаковой степени функциональна для модели Трек-85 или Трек-90 Пик с открытым клапаном и полной внешней навеской.

"Лямки для переноса на спине тоже очень пригодились – при спуске по очень крутому берегу к реке…"

Дополнительные крепления велорюкзаков Трек 85 и Трек 90.

Резинка на верхней крышке Трек-85 или клапане Трек-90 плюс фронтальные стропы позволяют дополнить и без того уже немалый объем велорюкзаков на багажник Пик массой навесного снаряжения. Другой вопрос, выдержит ли подвеска вашего байка всю эту амуницию, и сможете ли вы вписываться в повороты с таким балластом на «хвосте». Умные люди советуют: берите вес постепенно и реально оценивайте свои возможности.

"Единственный минус - так это то, что хороший объем всегда подстрекает его набить всякой всячиной, без которой можно было бы и обойтись…"

Потребительская привлекательность

Мы не беремся точно определить число приверженцев велотуристких рюкзаков компании Пик 99 среди российских туристов, но с определенной долей статистической погрешности можем утверждать две вещи. Во-первых, из тех людей, которые взяли в свой первый поход велорюкзак Трек 85 (или Трек-90) Пик, только каждый пятый на что-то жаловался. Во-вторых, доки велотуризма, сменившие не один комплект экипировки, с оговорками, но признали несомненные преимущества багажных рюкзаков от Пик 99 перед другими моделями.

Интересные конструктивные отличия рюкзаков Трек 85 и 90, которые позволили питерской компании завоевать поклонников в России, мы обсудим в отдельной статье, а пока рекомендуем вам в преддверии наступающего весенне-летнего сезона внимательно приглядеться к этим рюкзачкам.

Велорюкзаки Vaude: технологии, особенности конструкции и дизайна

Tue, 01 Apr 2014 23:22:01 +0400

Народная мудрость «скупой платит дважды» в полной мере применима в случае покупки туристического и спортивного снаряжения. Согласитесь, обидно, когда спальный мешок расползается по швам в самый неподходящий момент, а велорюкзак щедро разбрасывает свое содержимое во время движения.
Правда, иногда дело даже не в скупости начинающего велотуриста, а в элементарном незнании предмета и недостатке опыта. Купить первый велорюкзак на спину и не ошибиться – задача непростая, но вполне выполнимая. Прежде всего, начинать поиск лучше всего в модельных рядах известных производителей, чья продукция обкатана и проверена десятилетиями.

Велорюкзаки на спину от Vaude: разумный выбор

Компания Vaude, основанная 40 лет назад имеет богатейшие наработки в секторе горного, спортивного и прогулочного туристического снаряжения, успешно работает в 35 странах. Велорюкзаки, произведенные фирмой, выполнены из экологически чистых материалов по строгим стандартам bluesign®.

Дизайнеры Vaude постоянно совершенствуют свои модели, выпускают новинки, расширяют линейки велоснаряжения, но в этом и кроется первый подвох для людей, которые только-только ощутили в себе непреодолимую тягу к велосипедному туризму. Ассортимент настолько широк, что не мудрено и заблудиться. Обзор модельного ряда велорюкзаков мы приводим в отдельной статье, здесь же дадим краткое пояснения по основным характеристикам этой экипировки, на которые следует обратить особое внимание при покупке.

Назначение

Этот вопрос решается достаточно просто. Достаточно представить, где и в каких условиях будут проходить по вашей задумке увлекательные путешествия на байке, чтобы практически безошибочно определиться с категорией велорюкзака. Наличие у Vaude большого числа универсальных, прогулочных моделей позволяет не зацикливаться на поиске специализированных (горных, спортивных) моделей, а подключать другие критерии выбора.

Объем, габаритные размеры, вес

Выбор емкости рюкзака – задача непростая, если точно не знать необходимого набора вещей, которые вы предполагаете брать в ближайшие и будущие походы. Давать советы на этот счет глупо, поскольку каждый случай индивидуален. Начинающим рекомендуем остановиться на рюкзаках 20-30 л с боковыми стяжками для компенсации объема.

Размеры велорюкзака завязаны на объем, но следует обратить внимание на пропорции. Площадь торцевого среза рюкзака (толщина) по законам физики будет определять величину противовеса при движении и распределение нагрузки.

Все снаряжение Vaude выпускается из прочных и легких тканей, поэтому вес даже самых «крутых» моделей не превышает 1,5 кг.

Подвеска

Важнейшая конструктивная деталь любого заплечного рюкзака, а велорюкзака на спину тем более. В моделях Vaude чаще всего используется доведенная до совершенства технология Aeroflex. Жесткий стальной каркас и эластичная сетка обеспечивают комфортный контакт задника велорюкзака и эффективную систему вентиляции спины велосипедиста. Регулируемый зазор в области примыкания позволяет уменьшить или правильно распределить нагрузку на плечи и позвоночник.
Система подвески VENT-TEX, используемая в моделях Gravit, специально разработана для горного туризма и обеспечивает полное прилегание велорюкзака без ощутимого дискомфорта в зоне контакта. Мягкие влагостойкие подушки и центральная накладка могут частично компенсировать даже самую неумелую укладку велорюкзака.

Лямки, стяжки, пояс

В этом компоненте Vaude тоже трудно найти изъяны. Отработанная система регулирования F.L.A.S.H., оснащенная механизмом Velcro на заднике позволяет легко и абсолютно точно подгонять длину и натяжение мягких анатомических лямок. Поясной ремень (с вариантным исполнением) и удобная грудная стяжка делают систему крепления надежной и максимально эргономичной.

Система хранения

донное сетчатое отделения в основном объеме;

выделенный доступ в нижнее отделение;

боковые сетчатые карманы;

накладной фронтальный карман с органайзером;

карманы на молниях на поясном ремне;

карман на клапане и/или для карты;

боковые расширяющиеся отделения на молнии.

Комплектацию по каждой модели вы найдете в описаниях и там же сможете определиться с необходимой и достаточной функциональностью вашего велорюкзака.

Дополнительные опции

выходным отверстием для Aquarius или подобной питьевой системы;

узлами крепления для шлема, папок, сигнального фонаря и другого навесного оборудования;

защитным чехлом от дождя;

контрастными светоотражающими вставками.

Этот набор заложен в конструкцию, поэтому обсуждать его не стоит.

Материалы и дизайн

Каждый велорюкзак от Vaude максимально заточен по своей конструкции на цели, регламентированные его анонсом. Крой, лекала и качество снаряжения доведены практически до идеала.

В той же мере это касается и материалов, из которых оно изготавливается. Достаточно просто посмотреть характеристики основных тканей и современных покрытий, используемых в производстве. Важно, что подбор полиамидов основы, контрастной ткани, подкладки оптимально соответствует предполагаемым условиям эксплуатации велорюкзака. Фурнитура и остальные конструкционные элементы от Vaude безупречны.